- トップ
- 検索結果
記事検索結果
85件中、1ページ目 1〜20件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.004秒)
NAO材パッド拡販 高速時の制動性能を両立 欧州委員会が提案した自動車の新たな環境規制「ユーロ7」ではブレーキの粉塵規制が強化される。... 25年の規制に向けては、自動車メ...
ブレーキ性能はロースチール材の平均的な製品と同等で、同社NAO材の従来品比2割程度向上した。... ブレーキ性能の向上で課題となるノイズの発生はロースチール材より少ない。 ... 一...
ブリヂストンは環境性能と運動性能を両立する設計技術「エンライトン」を小型トラック・バス用スタッドレスタイヤに初めて採用した「ブリザック W989」を9月に発売する。従来品比...
減速機と電磁ブレーキを一体化し、内蔵したインホイール構造により、スリムなデザインを実現した。... 同製品はコアード構造を採用し、小型で高いトルクが得られ、同時にブレーキ性能にも優れる。
超小型電気自動車(EV)「C+pod(シーポッド)」も、法規対応やブレーキ性能など一部改良を実施し発売した。
シリカを高比率で配合したコンパウンド(複合ゴム)で、冬の冷たい道路でも優れたブレーキ性能を発揮する。 ドライ、ウェット両路面での操作性と、タイヤが回転する時に進行方向...
従来品のクロスクライメート+(プラス)と比べ、ブレーキ性能が雪上で7%、ぬれた路面で6%、乾いた路面で5%向上した。... また、溝のパターンを見直し、...
【名古屋】JR東海は、雨や雪が降る環境を模して新幹線のブレーキ試験ができる装置を小牧研究施設(愛知県小牧市)に導入した。... 寒冷な雨や豪雪地帯などの多様な気象条件の下で、地震発生時...
豊田章男社長が走行テストを行い開発を指揮した肝いりのモデルで、軽量化や加速性能、ブレーキ性能の向上など“走りの味”を徹底追求した。
配合物などの工夫で、タイヤ表面の摩耗が進んでもぬれた路面でのグリップ性能を保つ。... プライマシー4プラスは、タイヤの溝が2ミリメートル残った状態での比較で、従来製品よりぬれた路面でのブレーキ性能が...
エンジンの環境性能やブレーキ性能を向上させた。... エンジンは走行性能と環境性能を融合した「ブルーコア」エンジンを改良し、「平成32年(20年)排出ガス規制」に適合させた。... ブ...
ぬれた路面でのブレーキ性能や操縦の安定性を向上。... 特に滑りやすい路面でのブレーキ性能が、従来製品と比べ24%向上した。ぬれたアスファルト路面での性能も同5%上がった。
乾いた路面でのブレーキ性能も同時に高める工夫を施した。... ブレーキ性能は乾いた路面で5%、ぬれた路面で6%、雪上で7%向上した。... ブロックの倒れ込みを防ぐ構造で乾いた...
表面の摩耗が進み、内部の変形部分が表に現れるとタイヤの性能が変わる。 ... ウェットグリップ性能の低下が起きる仕組みの解明に貢献。同製品は新素材の採用などで、2万キロメートル走行時...
同タイヤは2020年8月に発売した製品で、新たなコンパウンドやトレッドパターンを採用し氷上ブレーキ性能や、性能の持続性を高めた。
11世代目は性能の持続性の向上など、氷上ブレーキ性能以外も進化した。降雪地帯でも乾いた路面などでの運転機会が増えていることから「全方位的に性能を高めた」。
