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記事検索結果
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マツダの人見光夫シニアイノベーションフェローやデンソー電子PFハードウェア開発部の神谷有弘担当部長らを講師に招き、最新の開発傾向や業界の展望などを紹介。
「コンピューター上でいろいろな検討や開発ができる」と話すのは、マツダシニアイノベーションフェローの人見光夫さん。
運営を指揮する「ステアリングコミッティ」委員長にはマツダの人見光夫シニアイノベーションフェローが就いた。 ... 人見フェローは、MBDで車や部品メーカーが同じ基盤で開発で...
燃費性能に優れた内燃機関技術「スカイアクティブ」の開発を率いた人見光夫シニアイノベーションフェローは、高い成果や目標をこのように説いた。
マツダの「スカイアクティブエンジン」の開発を主導し「ミスターエンジン」と呼ばれる人見光夫常務執行役員は断言する。 ... ガソリンエンジンの競争に流されて、排気量当たりの出力向上を競...
人見光夫常務執行役員は、同社が不正をしていないことを強調した上で、「マツダらしい走りと環境性能の両立を目指し、米国へのディーゼル車投入に向け開発を進めている」と話す。
―次世代エンジン開発の進捗(しんちょく)状況は。 「技術開発段階では実現に向けた見通しが立ち、実機でもかなり効果が出ている。これから商品開発に向かう段階。
また、特別講演として31日14時から人見光夫マツダ常務執行役員、11月3日14時から光石衛東大教授、同4日11時から小川繁樹三菱レイヨン炭素繊維・複合材料技術統括室担当部長がそれぞれ講演する。 ...
人見光夫常務執行役員パワートレイン開発担当は「スカイアクティブの開発を始めたころ、設計者や実験者はCAEなど全然信用していなかった。
HCCI燃焼の領域拡大は「もっと圧縮比を上げ、燃焼を促進させるある仕組みを作ることで問題を1点に絞り、燃料噴射の工夫によりHCCIが可能な範囲を広げてきた」(人見光夫常務執行役員パワートレイン...
講演は「SKYACTIVEエンジン開発におけるCAEの貢献」(人見光夫マツダ執行役員パワートレイン開発本部長)、「ロボットは東大に入れるか―比類なき技術革新時代における労働と教育」&#...
マツダ執行役員パワートレイン開発本部長の人見光夫はこう話す。... だが人見が言う通り、日本メーカーの中でこうした施策を率先して始めたのはマツダだ。 ... 【信念貫く】 &...
マツダの人見光夫執行役員パワートレイン開発本部長はMBSEへの取り組みを「ボウリングの1番ピンを見つけるような考え方だ」と語る。... 抽象度を高めて集約することで、1番ピンが見えてくる」(人...
―新世代環境技術「スカイアクティブ」搭載車の好調ぶりをどのように受け止めていますか。 「国内ではディーゼルエンジン車が非常にもてはやされており、もう少しガソリンエンジン車に焦点が当た...
マツダの人見光夫執行役員は「まだ改善の余地がある内燃機関を発展させたい」、川崎重工業の井城譲治常務は「今後も省エネ・環境への最大限の貢献を目指す」と、さらなる飛躍を誓った。... 【内燃機関に期待&#...
燃費を左右する基礎部品の中で「一番重要」(マツダ執行役員の人見光夫さん)というエンジンをポイントに開発した。 ... 【エンジンの筐体薄く】 一方、...
【執行役員・人見光夫氏/欧米でディーゼルに期待】 マツダのエンジン開発の陣頭指揮を執る人見光夫執行役員に、同社の今後のエコカー戦略などにについて聞いた。
