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記事検索結果
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東亜道路工業は舗装式太陽光パネルを港区内の公道に設置し、発電量や安全性能の検証と法的課題を抽出し、早期の社会実装化につなげる。
ワイヤレス充電向け装備に対応した三菱ふそうのEV小型トラック「eキャンター」を用い、公道走行と停車中ワイヤレス充電を組み合わせて実施する。
そこで時速20キロメートル未満で公道を走れる電動車を活用した移動サービスを基に、最小限の機材で走行する低コストな低速自動運転車に注目。
車体の重量は23キログラム(公道走行テスト車)で女性でも取り回しがしやすい。 ... スズキが24年夏に浜松市や大阪府で実施した公道走行調査では十分な性能を示した一方...
7軸車でありながらキャリア全長は15・99メートルと小型で、公道走行時は旋回台付登録スタイル(基本通行条件C)で現場での組み立て・搬送準備時間を短縮できる。
7軸車でありながらキャリア全長は15・99メートルと小型で、公道走行時は旋回台付登録スタイル(基本通行条件C)で、現場での組み立て・搬送準備時間を短縮できる。
レベル4の自動運転は、公道走行時に遠隔で監視する「特定自動運行主任者」や、交通事故などが起きた際に現場に駆け付ける「現場措置業務実施者」の配置が道路交通法で定められている。
東京駅丸の内南口付近の公道に最大150キロワット出力の電気自動車(EV)用超急速充電器を設置した。
e―Mobility Power(イーモビリティパワー、東京都港区、幸加木英晃社長)は15日、東京都内2カ所に新たな電気自動車(EV)用公道...
中部国際空港や愛知県国際展示場がある常滑市では、公道で一般客向けにコミュニティーバスを定期運行し、現行のバスと同等のサービスが可能かを確認。
23年度までの事業期間中には公道で実証実験も行った。... 23年11月に川崎市内の公道で実証実験を行うなどの成果を上げた。 公道実証で用いた車両は前方と後方にミラー兼用のカメラセン...
三菱ふそうトラック・バスは電池交換式の電気自動車(EV)トラックを用いた公道実証を8月下旬に始める。... 公道実証の参加各社で実用における利点、課題、技術の拡張性...
ヤマハ発動機は静岡県磐田市の協力を受け、時速20キロメートル未満で公道を走る電動車「グリーンスローモビリティー(グリスロ)」を同社従業員の通勤に活用する実証実験を8...
また、公道での走行は人命が関わっているため、交通量の多い交差点や死角が存在する曲がり角のような事故が発生しやすい場所の把握は極めて重要で、特にダイナミックマップの重要性は高い。
ガティックは公道で特定の条件下における運転操作の自動化「レベル4」に成功し、倉庫や店舗間などで自動運転車両による物流サービスの提供を行っている。
公道に入る際の一時停止や安全確認後の発進、直線での加速、対向車両や歩道を横断する歩行者を確認しての右折、路上駐車車両を確認しての停止・再発進など、運転手が操作しているかのような自然な運転を実現。
【立川】島田理化工業(東京都調布市、田中智明社長)は、市販の電気自動車(EV)に後付けできるワイヤレス給電の車載装置を開発し、公道での走行実験を始め...
