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記事検索結果
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転換期の車産業、収益高める 日本精工は2027年3月期を最終年度とする5カ年中期経営計画でポートフォリオの改革を進めている。... 「その場合、内燃機関車(ICE)の...
LCVは荷物を多く積むため「今の電池性能・コストでは内燃機関に比べ航続距離で劣る」が、2025年にノルウェーで内燃機関車が販売禁止になることなどを受け車種の選択肢を増やした。
当社としては楽観的になるのではなく、エンジンやトランスミッション(変速機)がこれまで主要な特殊鋼の用途だったところを、EV向けの製品を開発・拡販するなど備えていきたい」 ...
e-POWERが狙うのは、モーターの駆動力や制動力を緻密に制御して、力強く滑らかな走行やドライバーの意図通りの走行などを実現し、従来の内燃機関車と違う「ワクワクする運転体験」を提供すること。....
独、内燃機関車「救済」難しく ドイツ政府と自動車業界は、欧州連合(EU)が乗用車向け合成燃料に関して厳しい条件を提案したことに強い衝撃を受けている...
「ホンダには2輪車事業があると伝えたい」と強調するのは、ホンダ執行役の藤村英司さん。... 2輪車は内燃機関車が伸びており、そこに電気自動車(EV)が加わる状況。「...
車重による接地部分のタイヤ形状の変化も含めて、AI技術を活用して分析し、タイヤの回転による空力を計算する。... EVの場合、内燃機関車でエネルギーロスの過半を占める熱損失がほとんどなくなる分、空気抵...
好業績のけん引役はトヨタが強みとするハイブリッド車(HV)だ。... 北米では内燃機関車の在庫が14日分あるが、HVは5日を切る程度しかない状況。... 電気自動車(EV...
再生エネの開発や送配電のロスを低減するための高効率変圧器の普及拡大、ハイブリッド車(HV)をはじめとした電動車の導入、自動車産業の発展の4項目に取り組む。 ... ケ...
日本製品投入出遅れ 具体的な計画示し存在感 国内メーカーでは、トヨタ自動車が25年ごろまでに世界で販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車と...
同社はガソリン車から電気自動車(EV)への転換を加速している。 ... 現代自は傘下の起亜とともに、完成車に占める内燃機関車の比率を段階的に引き下げ、EV生産にシフト...
短期だけでなく長期的にもニーズがある内燃機関車やハイブリッド車(HV)向けに、空調システムやワイパーシステムの供給を増やす。
政府は車、医療、エレクトロニクスなど15分野を成長産業ととらえ、支援を厚くしている。... 日本パビリオンの出展企業には最適な商談機会を提供し、今後のインドでの事業も支援していきたい」 ...
「ガソリンを使ったコンベンショナルな内燃機関車から変更する際にも、経済性や利便性が評価され需要につながっている」(トヨタ幹部)という。... 3割といわれるEV普及率だが、残り7割は内...
日本国内の報道では、ガソリン自動車・ディーゼル車などの内燃機関自動車の販売禁止期限を2030年から35年に延期したことが専ら注目された。 ... 具体的には、内燃機関車禁止の期限の延...
車・インフラ両輪、牙城守れ 電気自動車(EV)の普及には車とインフラを同時に立ち上げる必要がある。... 私はアジアで電動2輪車や3輪車、充電イン...
新エネルギー車(NEV)の需要が高まる中国で、マツダの23年4―9月期の販売台数は前年同期比約10%減と振るわない。... 環境規制や補助金などの政策を背景に、中国ではEVの需...
