記事検索結果

財務分析(34)JR西日本公募増資2500億円断行（2021/11/25 マネジメント）

コロナ禍の鉄道利用減少に伴い、同社の2020年度決算は当期損益が2332億円の赤字を計上し、21年度も2年連続の赤字を見込む。増資で、傷んだ財務基盤を強化すると共に「構造改革を進め、仮に鉄道の利用が従...

JR東海、9月の新幹線本数減を検討（2021/8/24 建設・生活・環境・エネルギー２）

これに伴い、一時的な業務量の減少が見込まれるため、一時帰休の実施も検討する。新型コロナウイルス感染拡大に伴う利用減少を考慮したとみられる。

深層断面/ライフスタイル変化加速コロナで収益モデル再考（2021/2/10 深層断面）

(小林広幸) 航空、ビジネス利用減少国際線旅客は、感染“第3波”の到来で、各国の出入国規制が再び強化され、需要の低迷が続く。... 鉄道、テレワー...

展望2021/JR東日本社長・深沢祐二氏非運輸、飛躍的に伸ばす（2021/1/5 建設・生活・環境・エネルギー１）

―想定していた鉄道利用減少のシナリオがずいぶん早く現実になってしまいました。 ... 人口減少、生活スタイルの変化は徐々に進み、ビジネス基盤は大きく変わっていく。

JR7社の4―9月期、コロナで需要低迷北海道・四国、再建厳しく（2020/11/16 建設・生活・環境・エネルギー）

JRグループ7社の2020年4―9月期連結決算は、新型コロナウイルス感染症による移動需要の減少や生産活動の停滞によって全社そろって営業損益が赤字に転落した。... 緊急のコスト抑制策だけでなく、利用減...

ニュース拡大鏡/JR東・JR西、来春に終電繰り上げコロナで環境変化加速（2020/9/17 建設・生活・環境・エネルギー１）

深夜帯の利用減少を説明した上で「(終電の繰り上げを)働き方を変える、きっかけにしてほしい」と述べ、行動変容を呼びかけた。 ... 「(コロナ)収束後の...

経営ひと言/JR西日本・長谷川一明社長「新しい生活様式」（2020/9/8 建設・生活・環境・エネルギー２）

「新型コロナウイルス感染の収束を願いながら利用回復を期待している」と話すのは、JR西日本社長の長谷川一明さん。感染者数の増減が利用動向に影響している。深夜時間帯の利用減少や時差通勤...

変革2020 ニューノーマル(新常態)に挑む(3)鉄道（2020/6/11 総合１）

移動需要、減少に拍車【通勤の“密”】新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐには人の移動を減らすことだ―。... 小田急電鉄の端山貴史常務も「通勤客の減少やデジタル消...

すかいらーく、24時間営業全廃人件費高騰・深夜利用減少（2020/1/21 総合４）

人手不足で人件費が高騰している上、消費者のライフスタイルの変化に伴う深夜利用の減少などが理由。

JR北海道、経営自立へ長期ビジョン安全・コスト削減徹底（2019/4/10 総合３）

JR北は鉄道の利用減や設備の老朽化を背景に、苦しい経営環境にある。民営化後頼りにしてきた経営安定基金の運用益も、超低金利のあおりを受けて発足当初の半分以下に減少。... 経営努力による収支改善に加えて...

JR北海道、経営再生なるか JR東のノウハウ活用（2019/3/18 建設・エネルギー・生活）

利用減少線区でバス転換も視野に交通維持の枠組みづくりを進めるのが柱だが、経営再生には収益基盤強化が喫緊の課題。... 残る維持困難路線については、自治体とともに利用促進策やコスト削減策を練り、赤字幅の...

急激に進むキャッシュレス化スウェーデン中銀も困惑? （2018/2/22 総合３）

議会で中銀法見直しを担当するマッツ・ディレン氏は、「現金の利用減少が急激過ぎればインフラ維持が難しくなるだろう」と言う。

経営ひと言/JR西日本・佐々木隆之社長「半々の気持ち」（2009/12/28）

「利用減少と車両の老朽化のため」だが、「週末など年150日程度は臨時で運行する」という。... 運輸収入が低迷する中、「利用者の要望を受け止めながら、利便性の向上にベストをつくした」ダイヤ改正。