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スカイアクティブXは、ディーゼルエンジンと同様の圧縮着火による多点燃焼を、ガソリンエンジンでも導入した世界初のエンジン。
エンジンはガソリン、ディーゼルに加え、新しい燃焼方式「SPCCI(火花点火制御圧縮着火)」を採用したガソリンエンジン「スカイアクティブX」の3通りをラインアップ。
HCCI(予混合圧縮着火)と呼ばれる燃焼方式を取り入れたエンジン「スカイアクティブX」など「スカイアクティブエンジン」シリーズを搭載する。
エンジンはガソリン、ディーゼルに加え、ディーゼルエンジンの圧縮着火方式を一部取り入れた新しい燃焼方式のガソリンエンジン「スカイアクティブ―X」の3方式をそろえる。
―通常のガソリンエンジンのような火花点火(SI)ではなく、ディーゼルエンジンのように圧縮着火(CI)する「スカイアクティブX」エンジンを2019年に出します。... 昨...
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「ガソリンの希薄混合気を圧縮着火させる技術の実用化に、世界で初めてめどを付けた」。... ガソリンを、通常の火花点火ではなく、ディーゼルエンジンのように圧縮着火させるHCCI(予混合圧縮自動着...
ガソリンを通常の火花着火ではなく圧縮着火させる「HCCI」という燃焼方式を採用するが、HCCIを実現できる領域がきわめて小さく、通常燃焼と切り替える必要があるのが問題だった。 このた...
これまでクリーンな燃焼と大幅な燃費改善には、薄いガソリン混合気を圧縮してディーゼルエンジンのように自己着火させる「HCCI(予混合圧縮自動着火)」が次世代技術と目されていたものの、各社...
新型エンジン「スカイアクティブ・エックス」の肝になるのは、「HCCI(予混合圧縮自動着火)」という技術で、非常に薄い混合気をディーゼルエンジンのように自己着火させて、効率的でクリーンな...
SIPの一員でもある日本大学理工学部の飯島晃良准教授は、この伝統テーマを土台にしつつ、燃費改善とクリーン化を実現する「予混合圧縮着火」(HCCI)といった先端研究にも取り組む。... ...
また、「圧縮着火エンジンへのバイオエタノール燃料の応用」「単気筒ディーゼルエンジンの熱損失低減に関する研究」など五つの技術トピックスも紹介する。
さらにガソリン車でもディーゼル車で使われる予混合圧縮着火(HCCI)を将来のクリーン技術とする動きもあり、燃焼圧の計測、制御へのニーズが高まるとみている。
だが部品をすべて刷新するわけではなく燃料室や燃料系、動弁系などが中心になる」 ―ガソリンエンジンでは予混合圧縮着火(HCCI)という燃焼を導入し、燃費を3割向上すると...
ただ、エンジンの排気量が異なっても同じ技術を使えるよう設計などを共通化しており、(ディーゼルエンジンの)ラインアップを拡充してもそれほど投資はかからない」 ―ガソリン...
ある程度量がまとまれば、基幹部品のインジェクターについては国内生産しなければならない」 ―次世代燃焼技術の予混合圧縮着火(HCCI)の実用化は。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの融合といわれる次世代燃焼技術、HCCI(予混合圧縮着火)の開発が佳境に入り、水素を燃焼させて動力を得るエンジンも登場。... HCCIはガソリンを...
