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記事検索結果
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3階に新幹線ホーム、1階に在来線特急ホームを設けた上下乗り換え方式を採用した。 ... 敦賀―富山間で19往復運転する「つるぎ」のうち18往復を敦賀で在来線特急と...
新幹線は3階に乗り入れ、1階に乗り入れる在来線特急と乗り継げる。一方で福井駅は新幹線駅で唯一、一つのホームで上下線を使う島式ホームでコンパクトにした。
【福井】JR西日本は18日、3月16日の北陸新幹線・金沢―敦賀間の延伸開業を控え、新幹線と在来線の乗換駅となる敦賀駅(福井県敦賀市)で、乗客の流れや設備、案内業務を...
JR西日本は17日、伯備線経由で岡山市と島根県出雲市を結ぶ在来線特急「やくも」に2024年春以降投入予定の新型車両「273系=写真」を報道陣に公開した。
在来線特急との接続が役割の「つるぎ」は合計4駅通過タイプを設ける。... 一方、大阪や名古屋と北陸を結ぶ在来線特急は敦賀までの運転となり、これらと接続するつるぎは富山・金沢―敦賀間を25往復運転する。...
日本車両製造の在来線・特急車両ブランド「N―QUALIS(Nクオリス)」のオプションとして展開する。
JR西日本は2023年春に開業予定の大阪駅地下ホーム「大阪駅(うめきたエリア)」に、在来線特急「はるか」と同「くろしお」が停車し、大阪と奈良方面を結ぶ在来線「おおお...
コロナ禍での鉄道利用について「長距離利用客が多い在来線特急が走る地方部が、都市部よりも厳しい」と語るのは、JR西日本取締役兼常務執行役員の坪根英慈さん。
JR西日本は関西圏を中心とした一部の在来線特急料金を値上げする。利用促進のために適用されてきた割安な「B特急料金」の廃止などを行う。... 同社によると、消費税増税を除く在来線特急料金の値上げは民営化...
ただ部分開業のため博多―武雄温泉間は在来線特急に乗る形になります。... 当初、新幹線と在来線を同じ車両で走行するフリーゲージトレインが、博多―長崎を1本でつなぐ計画でした。... JR九州も新たな観...
ただ、例えばJR東日本の9月末までの新幹線や在来線特急の利用者は、コロナ禍前と比べると、3割程度の水準でした。 ... 【A】JR東日本では各新幹線や特急列車のグリーン車料金などが対...
【福岡】JR九州は2022年4月1日乗車分から在来線の特急料金を引き上げる。営業キロに応じた自由席特急料金では約2―6割の値上げとなる。... 在来線特急の値上げは、消費増税に伴う料金改定以外では同社...
JR西日本は大規模な社員の一時帰休を実施し、北陸新幹線や在来線特急の一部減便を行う。... 「踏み切りがない大阪環状線と桜島線で実用化を考える。
新型コロナウイルス感染症の収束が見えない中、新幹線や在来線特急は当面続くであろう移動需要の低迷と回復状況にも配慮し、柔軟性を重視。... JR九は平日の運行本数を九州新幹線で現行121本から107本に...
JR東海は名古屋と地方を結ぶ在来線特急で快適なサービスを提供するため、清掃作業やダイヤ編成で改良を重ねている。... 東海道新幹線は1編成16両で固定されているが、在来線特急は列車ごとに車両数が変わる...
