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(西沢亮) 【ポイント】 日産の坂本秀行副社長は労働人口の減少などで「自動車の生産に従事したいという方が減ってきている」と危惧する。
「人がたくさん集まって車をつくっていくことが難しくなっている」と指摘するのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。
坂本秀行副社長は開発担当者が現場の状況をリアルタイムに把握して対応でき、「膨大なデータが開発に大きく貢献している」と手応えを得る。 ... 坂本副社長は「30―50年に生産...
一方、坂本秀行副社長は「高い技能を持った人がいないと工場を運営できない」と人材育成にも力を入れる。... 「匠」や「マイスター」と呼ばれる高技能者が「一品づくりに近い形で生産」(坂本副社長&#...
坂本秀行副社長は「生産工程のコスト削減効果は10%以上出ているが、電動化や自動運転技術などで難易度が高まる車の生産に対応できる多様性や柔軟性の貢献が大きい」と述べた。
ハケやヘラを使う熟練技能者の手の角度や力加減などを計測して数値化し、「ロボットに転写して匠の動きを忠実に再現した」(坂本秀行副社長)。... 坂本副社長はカーボンニュートラル(...
日産の坂本秀行副社長は、電動化や自動運転技術の拡大で複雑さが増す次世代車の生産は難易度が上がってきていると話す。
その重さに耐える車体を確保するためさらに「重量が増加するジレンマを抱える」と嘆くのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。
坂本秀行副社長は新技術はサイクルタイムの短縮で大幅な原価低減が可能になり「今後は(CFRP部品を)量産車に使っていくめどがたった」と自信を示した。
内田社長のほかアシュワニ・グプタ日産最高執行責任者(COO)、坂本秀行日産副社長、仏ルノーのピエール・フルーリォ筆頭独立社外取締役が新たに取締役に就いた。
日産自動車は関潤執行役副最高執行責任者(COO)の辞任申し入れに伴い指名委員会を開催し、坂本秀行執行役副社長を新たな取締役候補者とすることを決定した。
モーター、エンジン、電池、サスペンションで「27通りもの組み合わせに対応する」と坂本秀行副社長は胸を張る。 ... 効率や品質を維持しながら車づくりを続けるには、「従来の労働集約型の...
実用化したインクリメンタル成形を、坂本秀行日産副社長はこう表現する。 ... 成形スピード向上が課題だが、「ロボットメーカーとも協力して解決したい」(坂本副社長)と説...
「自動車工場での人工知能(AI)技術やロボット活用を考える際、人間と置き換えて労務費を抑えようという発想は、もうほとんどない」と明かすのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。 &...
「自動車の技術は進歩しており、事故軽減や安全性向上に向けて、車メーカーができることが増えている」と強調するのは、自動車技術会会長で日産自動車副社長の坂本秀行さん。
救急自動通報、対応拡大目指す 近年の自動車業界の技術は多様化している。業界の新潮流とされる「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」などの分野で技術...
