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「長年設計や生産技術に携わってきたが、ここが到達点では」と期待するのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。
坂本秀行副社長は「革新的な生産技術の開発と量産適用で電動車の競争力を飛躍的に向上させる」と力を込める。
「これまでシリンダーヘッドやシリンダーブロックで適用されていたアルミ鋳物を車体にも適用していく」(坂本秀行副社長)方針だ。
大会副会長を務めた日産の坂本秀行副社長は「前回よりレベルが上がっていて、直前まで調整を続ける粘りもあった。
コロナ禍や半導体の供給不足で生産台数は明らかにしていないが、日産の坂本秀行副社長(写真右)は「地場部品調達率は70%程度と高く、バックアップシステムの確立などで生産の課題は克服...
「茨城県に完成したADAS(先進運転支援システム)試験場はバーチャルでも評価できる」と話すのは、日本自動車研究所理事長で、日産自動車副社長の坂本秀行さん。 ...
同日の完成式典ではAEBS試験のデモンストレーションを報道陣に公開し、JARIの坂本秀行理事長(日産自動車副社長)は「(自動車運転の)かなり複雑な危険シナリオを物理的に...
(西沢亮) 【ポイント】 日産の坂本秀行副社長は労働人口の減少などで「自動車の生産に従事したいという方が減ってきている」と危惧する。
「人がたくさん集まって車をつくっていくことが難しくなっている」と指摘するのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。
坂本秀行副社長は開発担当者が現場の状況をリアルタイムに把握して対応でき、「膨大なデータが開発に大きく貢献している」と手応えを得る。 ... 坂本副社長は「30―50年に生産...
一方、坂本秀行副社長は「高い技能を持った人がいないと工場を運営できない」と人材育成にも力を入れる。... 「匠」や「マイスター」と呼ばれる高技能者が「一品づくりに近い形で生産」(坂本副社長&#...
坂本秀行副社長は「生産工程のコスト削減効果は10%以上出ているが、電動化や自動運転技術などで難易度が高まる車の生産に対応できる多様性や柔軟性の貢献が大きい」と述べた。
ハケやヘラを使う熟練技能者の手の角度や力加減などを計測して数値化し、「ロボットに転写して匠の動きを忠実に再現した」(坂本秀行副社長)。... 坂本副社長はカーボンニュートラル(...
日産の坂本秀行副社長は、電動化や自動運転技術の拡大で複雑さが増す次世代車の生産は難易度が上がってきていると話す。
その重さに耐える車体を確保するためさらに「重量が増加するジレンマを抱える」と嘆くのは、日産自動車副社長の坂本秀行さん。
坂本秀行副社長は新技術はサイクルタイムの短縮で大幅な原価低減が可能になり「今後は(CFRP部品を)量産車に使っていくめどがたった」と自信を示した。
内田社長のほかアシュワニ・グプタ日産最高執行責任者(COO)、坂本秀行日産副社長、仏ルノーのピエール・フルーリォ筆頭独立社外取締役が新たに取締役に就いた。
日産自動車は関潤執行役副最高執行責任者(COO)の辞任申し入れに伴い指名委員会を開催し、坂本秀行執行役副社長を新たな取締役候補者とすることを決定した。
