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記事検索結果
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輸送のピーク時間帯も変わった。... 「まず細分化されていた幹線輸送の線をまとめて太くし、線ごとの物量を増やし、トラックの積載率を上げる。併せて営業所で幹線輸送の方面別の仕分けを行うことで、物流施設で...
大型物流施設の再編に合わせ、今後3年で各施設からの幹線輸送の経路を約70本から20本前後に絞る。... 日ごとの物量の変動を抑えられることに加え、幹線輸送に使うトラック台数の削減にもつなげられる。&#...
(編集委員・村国哲也、名古屋・江刈内雅史) 物流会社・セイノーHD長距離輸送、鉄道・船舶に セイノ...
乗り継ぎ輸送や災害時の切り替え輸送などを行う。T2が自動運転トラックによる幹線輸送サービス開始を目指す2026年をめどに実現を目指す。 ... これを連携によって補い、輸送力の維持・...
京王運輸(東京都多摩市、大村健社長)は8日、東京―大阪間などの地域間を結ぶ幹線輸送事業に参入すると発表した。物流関連企業8社との共同出資会社を通じて他社と連携し、複...
トヨタ自動車は5日、トヨタが輸送ルートを手配し、異なる部品メーカーの荷物を混載する「引き取り物流」の導入率が2024年1月時点に全国で約4割に上ることを明らかにした。... トヨタの集荷により、トラッ...
トラック運転手の時間外労働の上限規制により輸送能力が不足する「物流の2024年問題」が間近に迫る。... 幹線輸送の効率を高めて、そこで従事していた運転手を域内物流にシフトする、といったように物流をリ...
鉄道輸送の前後の輸送のみをトラック輸送とした。... アスリート(大阪府摂津市)は幹線輸送トラックを内航海運船舶に切り替えるモーダルシフトを加速する。... 1台のトラックでの長距離輸...
トラック輸送、26年事業化 人手不足や、運転手に時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」が叫ばれて久しい。... T2は特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の...
24年4月からのトラックドライバーの残業規制により、日本では輸送力の低下が懸念され、この24年問題が大きな社会問題となっている。... 物流の同業では、21年に宅配大手の佐川急便と協業を発表し、小型荷...
10月から、武田薬品の国内特約店向け医療用医薬品輸送の一部をトラックから鉄道輸送に切り替えるモーダルシフトに取り組む。... 鉄道輸送にかかる許可を取得し、東京から北東北地区への幹線輸送部分を鉄道へ切...
T2は特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の「幹線輸送自動運転トラックサービス」を開発中。... T2自身が輸送事業者としてサービスを提供することを想定。... 幹線輸送自動運転トラック...
幹線輸送トラックから主に内航海運船舶へのモーダルシフトを関西―九州間で増やすほか、新たに関東―九州間で導入する。... 船舶により、輸送時の二酸化炭素(CO2)排出量削減にもつなげる。...
複数企業と組み、先進技術活用で幹線輸送の効率を高めることで「2024年度で黒字化し、持続可能な物流を目指す」と意気込む。
デンソーやアスクルなど7社は14日まで、関東・関西間で共同幹線輸送の実証試験を行う。
三菱地所が京都府城陽市に開発中の高速道路直結の物流施設に、T2が手がける自動運転トラック(レベル4)による幹線輸送の発着拠点を設ける。
