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英田エンジ、車部品メーカーと連携安全運転支援装置の販路拡充（2021/5/12 西日本）

国土交通省から20年8月に性能認定を取得した。

英田エンジニアリング/アクセル・ブレーキ誤操作の事故防ぐ（2021/1/18 新製品フラッシュ）

国土交通省から「後付安全運転支援装置の性能認定」を受けた。

英田エンジ、安全運転支援装置を本格展開国交省の性能認定取得（2020/9/17 西日本）

国土交通省の後付安全運転支援装置の性能に関する認定取得を機に全国規模で販売できる事業者を募る。... 国交省の性能認定にはペダル踏み間違い急発進抑制装置に関する項目があり、一定水準の加速抑制、警報作動...

国交省、自動ブレーキ義務化を段階実施性能認定制度も創設（2019/12/18 総合２）

一方、現在販売中の新車に装備されている自動ブレーキの性能認定制度を創設。... 新車ではブレーキとアクセルのペダル踏み間違い時の急発進抑制装置の性能認定制度も同時期にスタート。また...

国交省、新車に自動ブレーキ義務化 21年11月以降（2019/12/18 総合１）

同時に新車、既販車それぞれを対象にした各種の新しい安全装置の性能認定制度も設け、いま実用化できる装置の早期普及を図る。

自動ブレーキ義務化、新型車へ21年度にも政府（2019/11/28 自動車）

ブレーキ性能は国連の専門部会が決めた国際基準を採用。道路を横断する歩行者との衝突を回避する性能を求める。... 日本でも自動ブレーキの性能認定制度はあるが、認定を受けるかどうかはメーカーの任意な上、歩...

高齢ドライバー対策、踏み間違い抑制装置普及を未来投資会議（2019/10/30 総合２）

このため政府は既販車に後付けできる同抑制装置の普及に向けた性能認定制度や、高齢者向け運転免許制度の創設を検討する。

国交省、自動車急発進抑制装置の既販品を先行認定（2019/10/17 総合２）

国土交通省は16日、自動車事故を減少させるための後付け急発進等抑制装置(ペダル踏み間違え時加速抑制装置)の性能認定制度を2020年度から実施するのを前に、既に販売されている装置について...

「つなぐ」時代・世界・経済高齢者のクルマ(3)政府も事故対策（2019/9/19 総合１）

低速走行する小型モビリティーの導入や、既販車に後付けできる急加速抑制装置の性能認定制度の創設が柱になる。... 政府は6月に公表した成長戦略に高齢ドライバーの事故原因で最も多い、アクセル・ブレーキの踏...

車の後付け安全装置性能認定、来年度から実施検討国交相（2019/7/10 総合２）

石井啓一国土交通相は9日の閣議後会見で、自動車に後付け可能な安全運転支援装置の性能認定制度を2020年度から実施する方向で検討していることを明らかにした。... 各社の計画内容を踏まえ、性能認定制度を...

先端技術で交通事故防止、政府が緊急対策（2019/6/19 総合２）

アクセルとブレーキを踏み間違えた際の加速を抑える装置の性能認定制度を導入するなど先端技術による事故防止を目指す。

免震ゴム性能認定見直しを検討―国交省（2015/4/16）

太田昭宏国土交通相は15日午前の衆院国土交通委員会で、東洋ゴム工業による免震ゴムの性能改ざん問題を受け、免震ゴム出荷に義務付けられている国の性能認定の制度見直しを検討する方針を明らかにした。国交相は「...

国交省、免震ゴム26社の調査指示−来月20日報告求める（2015/3/23）

国土交通省は、東洋ゴム工業による建築用免震材料(免震ゴム)の性能データ改ざん問題で、ブリヂストンなど東洋ゴム以外の26社が認定を受けた免震ゴムの性能データについても、実態を調査すると発...

長谷工コーポ、省エネ断熱住宅の型式認定工法を開発（2011/8/22）

長谷工コーポレーションは省エネ断熱住宅の型式認定工法「ECO―NIS(エコニス)II」を開発した。... あらかじめ認定を取得することで、性能評価機関での審査を簡略化できる。エコニスI...

国交省、パナホームの型式適合違反で5認定取り消し（2009/8/27）

型式部材等製造者認定とは、プレハブ住宅においてあらかじめ認定された型式部材を施工することで、通常35日程度かかる建築確認審査を1週間程度に短縮できる特例措置。... 屋根部材の耐火性能認定が準耐火構造...

科学技術振興機構(JST)は、三協オイルレス工業(東京都府中市、中村孟社長、042・364・1471)に委託した除熱機構を搭載した制振装置について、成功と認定した。.....