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温室効果ガス(GHG)排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては、2025年以降の契約船に適用されるフェーズ3レベルに対応する。
舶用エンジンは、出荷前に排ガス規制値や燃費性能を確認する試運転が求められる。また国際海事機関(IMO)は窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの...
温室効果ガス(GHG)排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)に対しては 2025年以降の契約船に適用されるフェーズ3レベルに対応。
つまり期限が差し迫った規制をことごとく延期することになった。... 50年ネットゼロなど従来の英国の排出削減の公約も堅持するという。... オランダの農民市民運動党(BBB)は、生態系...
エンジン始動後の低い温度の排ガス浄化対応と窒素酸化物(NOx)の常時測定、粒子状物質(PM)の排出規制の3点を焦点に欧州で製品展開を狙う。... エンジン側の調整でどこ...
CNに向けた企業の排出削減の取り組みは、現状把握と削減に向けた準備段階(図の②・⑥に該当)、自社由来の排出であるスコープ1・2の削減強化(①・④・⑤・⑦に該当)、他社由...
世界の人口増加に伴う海上物流の拡大や温室効果ガス(GHG)の排出規制の強化が進む中、デジタル技術を活用して船舶運航の高度化ニーズを取り込む。 ... 規制当局の許認可...
バラスト水処理装置を装備したほか、硫黄酸化物(SOX)を低減する装置(SOXスクラバー)の搭載、窒素酸化物(NOX)排出規制への適合など、さまざまな環境...
【ベルリン=時事】先進7カ国(G7)首脳は、ビデオ会合後に共同声明を出し、産業界の二酸化炭素(CO2)排出規制で国際協調を目指す「気候クラブ」を設立したと宣言し...
自動車部品メーカーでカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)を目指す取り組みが活発化している。... 二酸化炭素(CO2)の排出規制などを受け、自動車メーカー...
北海道大学低温科学研究所の飯塚芳徳准教授らは、人為的硫黄排出最盛期の1970年代の硫酸エアロゾルの多くは粒径が0・4マイクロメートル(マイクロは100万分の1)以下と小さく、雲を作る核...
窒素酸化物(NOx)排出規制などの最新の環境規則に対応しつつ、独自の省エネルギー技術の活用により燃費削減と載貨重量の増加を両立させた。騒音規制に配慮した低風圧居住区を採用した。 ...
窒素酸化物(NOx)排出規制などの最新の規則を踏まえつつ、独自の省エネルギー技術を生かして燃費の低減と載貨重量の増加を両立させた。
窒素酸化物(NOx)排出規制など最新の規則に対応しつつ、独自の省エネルギー技術の採用により燃費の低減と載貨重量の増加を両立した。
二酸化炭素(CO2)排出規制のEEDIフェーズ3や、窒素酸化物(NOX)排出3次規制に適合した環境負荷の低さを売りにする。
二酸化炭素(CO2)排出規制のEEDIフェーズ3や、窒素酸化物(NOX)排出3次規制に適合した環境負荷の低さを売りにする。
窒素酸化物(NOx)排出3次規制や硫黄酸化物(SOx)排出規制などに適合した。新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で...
温室効果ガス排出規制「EEDI」のフェーズ2レベルを達成した。騒音規制に配慮した低風圧居住区を採用し、実海域性能を高めた。
