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記事検索結果
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空力的に優れたボディーデザインで、高速飛行時に揚力を得るボディーを採用することで飛行時間の向上を目指している。
例えば、車体の下部や後部などに取り付ける「スポイラー」という部品も、空気抵抗を低減しながら、それによって生まれる揚力を抑えて車体を地面に押し付ける力(ダウンフォース)も向上させるために...
この風力推進装置はサクションセイルと呼ばれるタイプのもので、飛行機の翼が揚力を生み出すように風向きに応じて角度を調整して推進力を得る。
風を受け進み海水でプロペラを回し発電する「帆船型風力発電」の要素技術として、飛行機の翼のような帆を左右に傾け効率的に揚力を生み前進する技術を開発。
世界のドローンの主流は固定翼+垂直離着陸機(VTOL)で、巡航中の揚力を固定翼により得る固定翼機とヘリコプター型、マルチコプター型といった回転翼機に分けると、6割近くを固定翼が...
離着陸時はプロペラの推進力を垂直・水平方向に使用し、飛行中はカイト(たこ)の揚力を生かして飛行する。
機体の揚力や燃費に関わる抵抗、あるいはラダーやエルロン効きの予測といった空気力に関わる性能に加え、主翼や尾翼上の圧力分布も構造強度の基礎データや流れ場の評価データとして重視される。
従来の飛行機やヘリコプターは推進エンジン系に障害が発生した場合に、受動的に揚力を生成するバックアップシステムがある。... 多数の分散したモーターがあるため、揚力や推力などのミキシングが複雑化している...
【1カウント以内】 航空機の風洞試験では、模型にかかる空気力(揚力や抵抗)を「天秤(てんびん)」で計測する。... 細長い天秤には垂直に大きな力...
マグナス力は回転する物体を風の中に置くと物体周辺の気流が変化し、エネルギー(揚力)が生じる現象で、野球の変化球などがそれに当たる。
推進力や揚力を生むブレード(羽根)の向きを調整できるため、機体の安定化や低電力化、航続距離の確保につながる。
機体騒音は90年代から低騒音化が停滞している着陸進入時の騒音の原因となっており、着陸のために展開する高揚力装置(スラットとフラップ)と降着装置(前脚と主脚)の周辺で大き...
毎秒3トンの海水を噴射して前進し、前後2枚の水中翼に発生する揚力により船体が海面から浮上することで、最高時速は43ノット(約80キロメートル)以上に達する。
鳥のように飛行する近未来 重力に逆らって空を飛行する鳥や昆虫といった生物はもちろんのこと、有人航空機や無人航空機(UAV)など、人が創造した人工物は翼で自重を支えてお...
