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世界のEV業界を先導してきたテスラだが、勢いを増す中国勢に主導権を奪われつつある。 ... 一方、中国ではBYDの他にも競争力があるEVの新興勢が次々に台頭している。

日本精工、中国でR&D拡充 EV向け軸受攻勢 (2023/12/28 機械・ロボット・航空機)

中国では米テスラとEV販売台数を争う比亜迪(BYD)に加え、蔚来汽車(NIO)といった新興勢も存在感を強めている。

民生・軍事技術の垣根がなくなるデュアルユースの流れもあり、これらの技術開発を手がける新興勢の存在感が増している。

米アドビ、AI画像生成の最新技術提供 (2023/10/19 電機・電子部品・情報・通信1)

アドビは中核事業が新興企業の攻勢にさらされており、最新技術で対抗する。 「ステーブル・ディフュージョン」といった新興企業による画像生成技術は、アドビにとっては顧客基盤、すなわち同社の...

防衛装備品産業に照準 新興勢、大型受注うかがう (2023/9/25 機械・ロボット・航空機2)

予算増額、参入機運高まる 防衛装備品産業への参入に関心を寄せるスタートアップが増えている。同産業は最先端技術のイメージが強い一方、受注できても台数が少ない上にコスト要求も厳しく、労力...

ミツバはこうした新興勢と組み、市場ニーズを吸い上げ、早期製品化を目指す。

既存の自動車メーカーではない新興勢も含めて各社が投入を加速する中、差別化策は大きな課題だ。

自動車業界は環境規制の高まりや新興勢の台頭など競争環境が激変している。

新興勢も巻き込んだ次世代市場で勝ち残るには、事業構造転換にとどまらず、モノづくりなど長年の強みを守りつつ、企業風土の見直しまで踏み込む必要がある。 ... 年間新車販売1000万台規...

深層断面/トヨタ、変革へ始動 (2023/4/10 深層断面)

新興勢が存在感を増す中、“巨艦・トヨタ”の変革は成就するか。... 年内に新興国でピックアップトラックのEVの現地生産を始めるほか、24年には中国で現地開発したEVを2車種投入。... ただソフトウエ...

世界では米スペースXなど新興勢が低価格を武器に打ち上げ実績を伸ばしている。今回のH3失敗による信頼性低下と事業化の遅れで新興勢との差を埋められなくなる事態が懸念される。... しかし6号機の失敗で計画...

欧米の自動車メーカーや、中国をはじめとする新興勢の台頭でEV市場の競争環境は激化している。

独ボッシュといったメガサプライヤーや米IT大手など車市場への参入を虎視眈々(たんたん)と狙う新興勢との競争にどう挑むのか。... この頃にアプリだけでも事業が成り立つようにし、ハード・...

激動の経営/富士電工(3)米国から撤退 (2022/6/10 中小・ベンチャー・中小政策)

新興勢が猛追、環境激変 富士電工は、1986年に日本ビクター(現JVCケンウッド)の要請を受けてシンガポールに進出し、加工も手がける電線問屋となった。

TSMCの日本進出は歓迎であり、我々にとってマイナスは何もない」 ―全世界で新興電気自動車(EV)メーカーが続々登場しています。 ... ...

インタビュー/クボタ社長・北尾裕一氏 電動化・FCV推進 (2022/3/8 機械・ロボット・航空機1)

(新興勢の力も取り込み)その先には大型を含めた畑作市場へ、という野望は持っている」 ―夏ごろには、新研究開発拠点(堺市堺区)の稼働を控えます。 ...

深層断面/日仏連合、EV覇権奪回! (2022/1/28 深層断面)

【完成車各社の動き】進むEVシフト―開発「新興は2倍の速さ」 完成車メーカー各社のEVシフトは市場を広げる。... 新興勢力の課題となる量産では、台湾の鴻海精密工業がEV生...

経営ひと言/クボタ・吉川正人副社長「オープンな連携」 (2021/12/27 機械・ロボット・航空機2)

創業130年超の老舗企業自ら、新興勢の懐に入る姿勢が重要と説く。

一方、米国の新興勢などに対抗するには、再使用に関連する技術もカギとなる。

これによりIT企業などの新興勢が台頭。... 新興IT企業との差別化策は、既存の資産だ。... 新興勢はロボタクシーのような用途やEVのみに絞り込んでおり、過去の遺産(レガシー)を持た...

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