MANがアンモニア焚(だ)きエンジンの設計・開発、日本シップヤード(東京都千代田区)が船舶の設計・建造、伊藤忠と川崎汽船、NSユナイテッド海運が船舶の運航管理など、三井...

川崎汽船は浮体式洋上風車向け専用船構想について、基本設計承認(AiP)認証を日本海事協会から取得した。... 川崎汽船と川崎近海汽船(東京都千代田区)の共同出資会社のケ...

国産エンジンを搭載した船に日本の海事産業の復権をかける。(梶原洵子) 日本郵船など外航船建造、国際標準狙う 1月25日、日本郵船...

【日本シップヤード】檜垣清志氏(ひがき・きよし)93年(平5)千葉工業大工卒、同年今治造船入社。... 21年日本シップヤード副社長(同&#...

日本郵船など4社は25日、国産エンジンを搭載し、アンモニアを燃料に使うアンモニア輸送船の建造を決定したと発表した。... 海運の脱炭素化やアンモニア輸送網の構築に加え、日本主導での...

川崎汽船は日本シップヤード(東京都千代田区)と、同社が次世代型環境対応船として開発・設計したポストパナマックスバラ積み船3隻の建造契約を締結した。... 日本の石炭火力発電所向けの電力...

三菱造船(横浜市西区、北村徹社長)と日本シップヤード(NSY、東京都千代田区、前田明徳社長)は、国際間の大型液化二酸化炭素(CO2)...

日本シップヤード(東京都千代田区)が受注し今治造船が2隻、中国船舶集団青島北海造船が3隻建造する。

液化CO2を陸揚げして、メタネーション(CO2と水素からメタンを製造)に利用できると見る」 ―輸送船の開発を、今治造船とジャパンマリンユナイテッド(横浜市西区...

新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)のCO2の回収・利用・貯留(CCUS)プロジェクトで使う小型の実証試験船を建造しており、今後は今治造船(愛媛県今治...

川崎汽船は伊藤忠商事や日本シップヤード(東京都千代田区)などとの取り組みで、26年めどにバラ積み船の完成を目指す。 ... 日本は石炭火力発電でアンモニア混焼を行い、...

今治造船が出資する日本シップヤード(NSY、同千代田区)から業務を受託することで合意し、月内に始める。

日本でCO2を回収してアジアに貯留する場合、船舶で輸送することになる。... 事業化には大型船の共同開発が必要なため、日本シップヤード(NSY、東京都千代田区)と5月に検討作業を始めた...

事業化に必要な大型船の共同開発について、日本シップヤード(NSY、東京都千代田区)と検討を進めている。

日本シップヤード(NSY、東京都千代田区、前田明徳社長)と、三菱造船(横浜市西区、北村徹社長)は22日、外航の液化二酸化炭素(CO2)...

日本郵船など5者は16日、国産のアンモニア燃料エンジンを搭載した船舶の開発に向けて、陸上試験において世界で初めて4ストロークエンジンを用いて混焼率80%の燃料アンモニアの安...

ジャパンマリンユナイテッド(JMU、横浜市西区、灘信之社長)は日本シップヤード(東京都千代田区)、東亜建設工業と、浮体式洋上風力発電向けに、基地港で...

代替燃料を使用する環境対応船は、グローバルでは日本、中国、韓国を中心に開発が進められている。日本の造船会社は、海運会社、商社などと連携してアンモニア燃料船や水素燃料船を開発している。日本郵船、日本シッ...

JMUだけでなく、日本の造船業がどう復活、再建するか考えるのが我々の使命だ」と意気込みを示した。 ... 灘氏は旧日本鋼管(現JFEスチール)出身で、17年からスチー...

日本郵船は日本シップヤード(東京都千代田区)やジャパンエンジンコーポレーションなどと共同で、26年度までにアンモニアを燃料とするアンモニア輸送船を就航する計画だ。 &...