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記事検索結果
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将来の本格導入を見据え、自動車部品関連企業がギガキャスト関連事業に新規参入する動きも進んでいる。... 大型のダイカストマシンや金型加工機を導入し、自動車メーカーからの試作の受注を目指す。 &...
太陽光発電分野は成長ドライバーだが、新規参入を目指す中国メーカーが目立つ。... 「日系自動車メーカーは、EVで部品点数を集約するメガキャストを検討している。... 自動車メーカーへの訴求効果も期待で...
日系自動車メーカーが高いシェアを独占しているように、過去からの蓄積が大きい。日系企業の参入しやすさも評価を分けるポイントとなる。
売却計画を改めた承認請求や別の売却先を探す選択もあったが、長期化を避けられずアクゾ以外に受け皿となる塗料メーカーもないと判断した。 ... 当初アフリカでは日系自動車メーカー向け塗料...
自動車の生産回復を受け、車用ワイヤハーネス(組み電線)の需要は堅調だ。... 電気自動車(EV)関連も電線などで需要を創出している。... 現地のEVメーカーが勢いを増...
【岐阜】J―MAXは自動車用プレス部品などを生産する中国・広州とタイの工場で計200人規模の希望退職を2024年1月以降に実施する。... 日系自動車メーカーの中国でのガソリン車販売の不振に加え、タイ...
タイヤの供給先である完成車メーカーでは厳格化する排ガス規制への対応が課題になっている。新しい設備で、転がり抵抗が低く燃費性能向上に寄与する高品質タイヤを作りやすくし、完成車メーカーへの提案力を強める。...
新工場で受注増対応 【津】伊藤製作所(三重県四日市市、伊藤竜平社長)は、インドネシアに自動車用精密プレス部品を生産する新工場を竣工した。... 日系自動車メーカーの1...
英子会社の英国豊田合成(TGUK)において自動車部品の生産が7月に終了し、2024年末にも解散する。... 英国では日系自動車メーカーの減産や生産終了といった環境変化が数年前から加速。
「中国市場では顧客の日系自動車メーカーがまだ十分に電気自動車(EV)を投入できず、完成車の売れ行きが滞った」と懸念するのは、NTN社長の鵜飼英一さん。 ...
トーヨータイヤは10日、米国での自動車部品生産から撤退し、日本からの輸出に切り替えると発表した。... 米自動車部品生産子会社の解散に伴い、23年1―6月期に37億円の損失を計上し...
また中国の電気自動車(EV)メーカーの販売が好調だったことで、日系自動車メーカーが苦戦したことも減益要因となった。
一方、電気自動車(EV)の普及が進む中国で、日系自動車メーカーの生産台数の下振れを懸念する声も上がっている。 ... デンソーの松井靖副社長は「(自動車メーカ...
【名古屋】トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社が27日発表した2023年4―6月期連結決算は、全社が増収となり、大豊工業を除く5社の営業損益が改善した。... 急速な電気自動車...
電気自動車(EV)の普及など事業環境の変化に対応しながら、着実な成長と収益率の向上に取り組む。 ... 世界の自動車生産台数が22年度比約12%増の9200万...
軽量化・環境性部材など訴求 総合化学メーカーが電気自動車(EV)向け部品の提案を加速する。... 25年以降に日系自動車メーカーによるEV投入が本格化するのを見据え、...
設備投資700億円規模、市場拡大見据え事業変革 自動車用鉛蓄電池で高いシェアを握るGSユアサが、電気自動車(EV)用リチウムイオン電池(LiB)に大き...
部品調達問題がある日系メーカーの減産による影響を受けている。... 日系自動車メーカーが部品調達問題を抱えているが、EV向けがグローバルで増えていてフル稼働状態だ。... 「日系メーカーについてはまだ...