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ホンダ、独創性で独走! (2024/3/6 自動車・モビリティー)

デザインを担当した本田技術研究所デザインセンターe―モビリティーデザイン開発室プロダクトデザインスタジオの清水陽祐チーフデザイナー兼クリエイティブリーダーは「ぜひ本物を見てフィードバックをいただければ...

東京大学は本田技術研究所(埼玉県和光市)と連携し、ロボットと人工知能(AI)の融合研究を進める社会連携講座を設置する。... ロボットが自律的にスキ...

日本の技術者倫理教育は米国に倣い、JABEE(日本技術者教育認定機構)のエンジニア認定基準と同時に導入された。 ... 82年、本田技術研究所に入社し17年まで設計、...

豊田氏のほかに、人と車の運転制御メカニズムの解明や横運動走行試験台の開発などに尽力した芝浦工業大学名誉教授・名誉学長の小口泰平氏、世界初の4輪操舵技術の実用化に貢献した元本田技術研究所取締役の佐野彰一...

バイクがきっかけで、ホンダ創業者・本田宗一郎の人生観に触れ、機械工学を学んで本田技術研究所に入社した。

ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所(埼玉県和光市)や日立製作所、IHI、日揮、住友化学、三井物産など業界の垣根を越えて日本企業の知見を結集。... 参加企業からフィードバックを...

楽しく安全 エッジAIの高性能化追求 アラヤは今年、本田技術研究所(埼玉県和光市)と共同で行った実証実験結果を発表した。... アラヤは、現在も精度と速度を高...

同日、都内で開いた発表会で、プロジェクトリーダーを務めた研究開発子会社の本田技術研究所の野村真成氏は、新サービスの特徴をこう強調した。

ホンダ、本田技術研究所、ソフトバンクの3社は、高速道路での自動運転走行を見据えた路車協調(路側通信装置と車両の間での路車間通信)の実証実験に乗り出す。

芳賀第2工業団地は東日本事業所から約2・4キロメートルの距離で、近隣では主要取引先のホンダや本田技術研究所が拠点を構える。

超小型モビリティーは既存の4輪車や2輪車のように普及するかとの問いに「正直分からない」と答えるのは、本田技術研究所社長の大津啓司さん。 ... 行政などと協業しな...

ホンダは2日、研究開発子会社の本田技術研究所が人工知能(AI)を活用した超小型モビリティーの実証実験を茨城県常総市内で始めたと発表した。... 本田技研の大津啓司社...

久米是志氏(元ホンダ社長)死去 (2022/9/29 総合2)

1977年に本田技術研究所社長、83年にホンダ社長に就任。日米貿易摩擦や円高ドル安が課題となる中、米国への生産拠点設立や研究・生産技術開発の現地化を推進し、米国事業の基礎を築いた。

交通事故死者ゼロの達成に向け、研究開発子会社の本田技術研究所で安全安心・人研究ドメインを統括する高石秀明エグゼクティブチーフエンジニアは「起きた事故の被害軽減だけでなく予防に関する技術も必要」と指摘。...

加齢や障がいなどで移動を諦める人を技術によって減らすことはできないか。... ホンダの研究開発子会社、本田技術研究所の大津啓司社長は「事故が起こるから車は危険ということではない」とし、「自由な移動の喜...

AIや自動運転などの技術を用いたアイデア創出や、街づくりに関する分析に取り組む。... ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所が参画する。... 30年に先進技術搭載のマイクロモビリティーの実用化...

研究開発子会社である本田技術研究所の社長を経て就任するケースが大半だ。... 19年から本田技研社長を務めた後、21年4月にホンダ社長に就任。... 現在、本田技術研究所社長を務めているのは大津啓司氏...

ホンダの研究開発子会社、本田技術研究所の大津啓司社長はこう強調する。... 「4輪車で培ったノウハウは2輪車にも展開していける」と、本田技研の高石秀明先進技術研究所エグゼクティブチーフエンジニアは意気...

本田技術研究所の岩田和之エグゼクティブチーフエンジニアは3月、東京で開かれた二次電池展のセミナーでこう力説した。 製品評価技術基盤機構が実施した調査によると、1日の平均運転...

「ヒューマンエラーによる事故を減らしたかった」と、同機能を搭載した先進安全運転支援システム「ホンダセンシングエリート」システム開発責任者である本田技術研究所先進技術研究所の加納忠彦チーフエンジニアは振...

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