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奈良線は沿線開発が進んで人口が増えている地域を走り、キロ当たり収入が近鉄トップの“ドル箱路線”。
特に土日・祝日は乗車自体が目的の利用や沿線でのイベント効果など“開業特需”に伴う利用もあるとみられる。佐藤栄一宇都宮市長は「沿線開発やイベントに注力する」とした。
利用客増で成長軌道 大阪モノレール(大阪府吹田市、佐藤広章社長)は、2025年大阪・関西万博への機運醸成や沿線開発、延伸で利用客増を図る。... 沿線では大型アリーナ...
環境負荷低減につながる車両や物流施設、沿線地域の社会課題解決を図る再開発プロジェクトの資金に充てる。... 再開発プロジェクトでは25年に堺市で開業予定の医療や金融サービスなどの複合施設の建設資金とす...
阪急電鉄や阪神電気鉄道の沿線開発による関西での実績やノウハウを生かし、首都圏の好立地での不動産開発事業を強化する。
「我々がやっていることは鉄道会社と同じで、沿線に商業施設を誘致するようにゲームや漫画などのコンテンツを誘致している」と吉田。 ... 経済圏が盛り上がれば、手持ちの資産の価値が上昇し...
京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。
グループ開発室の西水卓矢部長は「老いても誰かが見守ってくれる安心感は沿線に長く住み続けたい動機につながる」とみる。高齢者だけでなく沿線住民全体の健康を見守り、健康維持につなげるアプリの開発も進めている...
休日に定期があれば外出したが、定期がないから家にいる、とはならないように、新たな付加価値商品を開発しないといけない」 ―沿線開発と通勤・レジャー輸送を軸とする従来型“私鉄ビジネス”の...
2025年までの中期計画を改定し、鉄道を核とした次世代のインフラ構築を目指す大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)の河井英明社長に、今後の取り組みや沿線開発方針を聞いた。 ...
鉄道会社は沿線開発などで土地を買収したものの、市場環境の変化などで開発が進まず手つかずになっていることがあり、今後はこうした事例が増えそうだ。 ...
羽田空港・沿線とともに成長 羽田空港から都心への利便性向上を目的として建設された東京モノレールは、前回の東京五輪・パラリンピック開催直前である1964年9月17日に開業した。 ...
一方、沿線地域では都市開発の動きが活発化し、停滞していた中心市街地の再開発事業まで議論が波及している。... 22年の開業を見据え駅前を含む駅東側地域のLRT沿線開発は熱を帯びている。... 今後、L...
今後10年で渋谷をはじめとする沿線開発に4500億円を投入。... その将来像がメーンターゲットとしているのは従来通り渋谷であり、沿線の各地域だ。 渋谷は大型再開発に、ほぼめどが立っ...
小田急多摩線は、1974年に多摩ニュータウンと都心を結び、沿線開発を目的に開通した路線。黒川駅周辺でも地元と区画整理に取り組み、小田急グループが宅地開発を進めた。... 【地域の個性】 ...
