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燃費不正問題を起こした日野自動車の落ち込みは限定的だったが、4社全てで半導体をはじめとする部品不足による工場の生産調整が響き、前年度実績を2年続けて下回った。... ただ、日野自はエンジンの排出ガスや...

14年に社長を退き会長兼最高経営責任者(CEO)に就いたが、16年に燃費不正問題が発覚。... 再建ステージから本格的な成長ステージに入ろうとしていた16年、燃費不正問題が発覚、再び信...

三菱商事出身の益子氏は、2004年にリコール隠し問題で経営危機に陥った三菱自を立て直すため三菱グループから派遣された。... その後、16年に燃費不正問題が発覚し、再度経営危機に陥り日産の出資を受け入...

―リーマン・ショックやリコール、燃費不正問題などで構造改革を過去にも行っています。

前期に計上した燃費不正問題関連の損失がなくなったことや、主力の東南アジアの販売台数の増加などが利益を押し上げた。 ... 前期は燃費不正問題が響き141億円の赤字だった。... 同日...

三菱自動車による燃費不正問題に関連し、同社からOEM(相手先ブランドによる生産)供給を受け軽自動車を販売していた日産自動車の広告について、消費者庁が景品表示法違反(優良誤認&#...

三菱自が日産と資本関係を結んだのは、燃費不正問題の影響で販売台数が落ち込み、当期赤字に転落していた2016年だ。

16年に燃費不正の問題があった同部門だが、開発体制の再構築が進み、復活を遂げている。... 三菱自の開発部門はかつて燃費不正問題の温床となった場所でもある。... ただ三菱自は、開発資源の不足が不正問...

2016年に燃費不正問題が発覚した三菱自動車もゴーン容疑者の素早い動きで日産の傘下に収め、ルノー・日産・三菱自の3社連合を形成。

16年には燃費不正問題をめぐり三菱自を傘下に収め同社の会長に就任。... 燃費不正問題による三菱自のトップ人事では、辞意を固めていた益子修会長兼社長(当時)をゴーン会長が慰留。

かつて10万台以上あった三菱自の国内販売は、16年の燃費不正問題発覚で17年3月期は8万台まで落ち込んだ。

「15年の増税や、(三菱自動車の)燃費不正問題の影響」(全軽協)というマイナス要因が薄れたことも大台超えの原動力となった。

燃費不正問題で前期に計上した特別損失がなくなったほか、東南アジアや中国を中心に販売が好調だった。

軽自動車は新型車投入効果が出たほか、燃費不正問題で16年度は不振だった三菱自動車、日産自動車の販売も上向いた。... 燃費不正問題からの反動増で三菱自、同社から軽の供給を受ける日産はともに前年度比で2...

2000年のリコール隠しから16年の燃費不正問題までの過去4回の過ちを、ビデオ視聴やパネルでの解説、不具合部品の実物大モデルの見学を通じ教訓を学ぶ狙い。... 展示エリアはリコール隠し問題、軽自動車エ...

2016年4月に発覚した燃費不正問題からの回復を軌道に乗せるための世界戦略車となる。... 燃費は4輪駆動でガソリン1リットル当たり14・0キロメートル。... 17年3月期の国内販売は、燃費不正問題...

燃費不正問題で落ち込んだ国内販売を回復するうえで販売力の強化が不可欠。

組織のスリム化により経営施策の意思決定、実行を迅速化するとともに、燃費不正問題の影響で減った営業人員も充足。

自動車は新型車効果の一巡や完成車の検査不正問題を受けて前年を下回っているとの声が沖縄を除く10財務局から聞かれた一方、軽自動車は燃費不正問題の影響からの反動で前年を上回っているとの指摘が関東など4財務...

ただ、日産自動車とSUBARU(スバル)で発覚した無資格者による完成車検査問題が要因となり、17年10―12月期の登録車は前年同期比3・7%減となるなど、18年1月以降の不安材...

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