世界でCN技術の開発競争が進む中、「国内の開発技術を反映した国際基準・標準の獲得を目指す」(国土交通省物流・自動車局の高瀬竜児国際企画室長)。 自...

自動車の対人事故では、民法の特別法である自動車損害賠償保障法(自賠法)により、運行供用者、すなわち所有者など自動車の使用に関する支配権があり、使用の利益が帰属する者が、損害賠償責任を負...

メーカーの人材育成急務に 自動車に対するサイバーセキュリティーへの対応の重要性が高まっている。... 2020年には国連の「自動車基準調和世界フォーラム...

業界規格で仕様乱立防ぐ サイバー攻撃の脅威が強まる中、自動車メーカーは、国際的に取り決められた車のセキュリティー要件を満たす必要に迫られる。... 車の...

SIPでは自動車各社の開発部隊が足並みをそろえて制度と技術をすり合わせる場を作り、自動運転の基準やガイドラインを策定してきた。... 国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)では日...

中国では昨年自動車販売が前年を下回ったが、新エネルギー車は伸びている。... いずれにせよ21年は100年に一度の自動車産業の大変曲点だ。... 国土交通省は昨年12月、自動運行装置の要件や、サイバー...

ソフトウエアが自動車産業を根本から変える時代が本格的に到来する。... 「自動車でも当然起こる。... 20年に国際連合の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、サイバーセキュリテ...

自動車メーカーなどの申請者に対する許可の条件は、アップデートとサイバーセキュリティーに対する十分な能力を持ち、アップデートで不具合が起きた際に適確に是正する体制を有し、アップデートした自動車が保安基準...

(小寺貴之) 日本が共同議長/国際基準の議論リード 「自動車に完璧な安全は存在しない。... 日本は欧州と連携し、国連の自動車基準調和世界...

日本自動車工業会(自工会)は、高度自動運転システムの安全性を評価するための検証シナリオ原案をまとめた。... 自動車基準調和世界フォーラム(WP29)を通して国際的な安...

国土交通省は自動車の自動操舵(そうだ)機能について、ハンドルを握った状態での車線維持支援や補正操舵、自動駐車に関する国際基準を導入する。これまで国内基準はなかったが、国連の自動車基準に...

9月に国連で設置される自動ブレーキの基準づくりの検討会議に参画し、国際基準を国内に導入する考え。... 国交省は1月末、国連の自動車の基準に関する会議「自動車基準調和世界フォーラム」の下部組織で、自動...

【世界に先駆け】 「実証実験を世界に先駆けてやっていくことが必要だ」。... 同本部設置に合わせて自動車局に、自動運転戦略室も開設した。 ... 国際基準づくりは国連の自動車基準調和世...

2017年3月の国連の自動車に関する基準を検討する会合で正式決定する方針。... データの操作や誤用に対し、適切な保護が確実に実施されることや、世界標準の通信技術によるデータと通信の暗号化などを盛り込...

同省や経済産業省、日本自動車工業会、日本自動車部品工業会などの関係機関・団体が参加し、国際基準策定の全体戦略を検討。国際基準の調和を推進する国連の自動車基準調和世界フォーラム(WP29)...

国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラムは15日、各国で燃料電池自動車(FCV)と関連機材の相互承認を可能にする国連規則を発効した。これにより、例えば日本製の水素タンクを輸出...

日産自動車は2016年中に渋滞した高速道路で、17年に駐車場、20年までに交差点で利用できる自動運転技術を投入する。... このほど国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、時速...

国土交通省は17日、国連自動車基準調和世界フォーラム(WP29)で、時速10キロメートル以上での自動操舵を認めない現行規則の改正に向けた専門家会議の設置が承認されたと発表した。... ...

TPP日米協議で自動車基準をめぐって対立が解けない。... 認証の相互承認ではなく基準の国際調和が目的。... 二つの協定に基づき国連の「自動車基準調和世界フォーラム」で基準の世界統一を進めており、こ...

■自動車分野/国際調和議論 米国は日本における自動車の安全・環境基準が非関税障壁になっているとして基準緩和を求めている(米国のディーラーに並ぶフォード車=ブ...