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コマツは13日、米ゼネラル・モーターズ(GM)と、ダンプトラック向け水素燃料電池で共同開発契約を結んだと発表した。... アリゾナ試験場では約290トンの積載能力を...
世界各地の鉱山で活躍している超大型ダンプトラックやミニショベルなどを展示するほか、双腕仕様機「アスタコ」のデモを行う。
25年までに電池とトロリー動力を併用した電動ダンプトラックを開発し、実証実験開始を目指す計画の一環。トロリーを通じて鉱山用の超大型ダンプトラックに電力を供給し、自動走行や、電池とトロリーのパワー、制御...
今回のシステムでは2024年までに、超大型ダンプトラック「930E=写真」を計62台稼働させる計画だ。 ... 運行するダンプトラック台数は525台超に達し、安全性...
超大型ダンプトラックはディーゼルエレクトリック、有線、水素エンジンや燃料電池などいろいろな組み合わせで開発を続けている。
鉱山現場の超大型ダンプトラック開発を念頭にデータ収集を急ぐ。ダンプトラックは29年度中の商品化を目指している。... 建機はマイクロショベルから大型鉱山機械まで大きさ、必要動力の幅が広い。
鉱山現場で使う超大型ダンプトラックの場合、少なくとも1000キロワットの出力が必要。... 超大型ダンプやショベルは乗用車より重量や振動、駆動パワーが桁違いに大きい。
20トンなど中型油圧ショベルの電動化では、バスなど大型車両に強い米プロテラと協業を開始。... 大手鉱山会社と共同で超大型ダンプトラックなども開発している。 ... 【鉱山機械の対応...
同社は2030年までに燃料電池モジュールを搭載した鉱山現場向け超大型ダンプトラックの市場導入を計画しており、実験を続けると同時に、今後はより高出力の水素燃料電池に代えて研究を進める。 ...
コマツはスウェーデン資源大手のボリデンが同国で保有するアイティク銅鉱山向けに、無人ダンプトラック運行システム(AHS)を近く納入する。同AHSのもとで計11台の超大...
超大型ダンプトラックを対象に、ディーゼルエレクトリックや有線といった既存の動力源のほか、燃料電池や水素、リチウムイオン電池も選択肢に入れ、多動力源ダンプの開発を加速させる。
コマツは9月13―15日に米ラスベガスで開かれる鉱山機械見本市「MINExpo インターナショナル2021」に、特定の動力源に依存しない「パワーアグノスティック」をテーマにした超大型ダンプトラ...
コマツは、ブラジル資源大手ヴァーレから電気駆動式超大型ダンプトラック37台と、これらに搭載する無人ダンプトラック運行システム(AHS)を受注した。
コマツは豪英系資源大手BHPグループが手がける豪州・サウス・フランク鉄鉱山(西オーストラリア州)向けに超大型ダンプトラックの最新モデルを41台納入した。... 今回...
超大型ダンプトラックに最大機種を追加―。コマツは電気駆動式の超大型ダンプトラックで、同社最大機種となる「980E―4=写真」(定格積載質量369トン)を市場導入した。... 最...
2012年から生産を始めたインドの現地工場稼働率が、スウェーデン・ボルボから超大型ダンプトラックのOEM受注獲得で向上した。... インドでは車軸が4軸以上の超大型ダンプが多く、ボルボは首位。
SORABITO(東京都中央区、青木隆幸最高経営責任者、03・6222・8993)は、超大型ダンプトラックなどの中古鉱山機械に特化したインターネット通販サービス「オールストッカー...
コマツはインドの財閥アダニ・グループ傘下の豪州資源開発会社アダニマイニングから超大型ダンプトラック55台を受注した。
