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記事検索結果
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現場の金型技術の強みを生かし、独自のプレス工法や超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で他社とさらに差別化を図っている。 ... 同工法は厚板を高精度に...
JFEスチールが開発した超高張力鋼板(超ハイテン)用の「流入制御工法」と「ストレスリバース工法」が、スズキ「スイフト」のメンバーフロントバンパー3部品の生産工程に採用された。... プ...
超高張力鋼板(ハイテン)材の成形や多数個取りなどの新工法・技術も導入し、品質向上と原価低減につなげる。 ... その重点戦略で海外事業の拡大と収益体質の改善、高効率生...
国名を背負う名称が示す通り、ともに歴史は100年超に及ぶ。日鉄は鋼材の内需が先細りする中で底堅い北米市場に活路を見いだし、連携して世界の脱炭素化と製品の高付加価値化をリードする方針だ。 ...
日本製鉄は4日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、スズキの軽ハイトワゴン「新型スペーシア」の一体成形型の軽量Aピラー(フロントの柱)に採用された...
安部洋平豊橋技術科学大学准教授が「アルミニウム合金板のヘミングによる炭素繊維強化熱可塑性プラスチックの接合及び超高張力鋼板とアルミニウム合金板のクリンチング接合」について解説。
【研究開発助成/一般研究開発助成(塑性加工)】▽西脇武志/大同大学工学部機械工学科「砂時計型試験片を用いたアルミニウム合金板の降伏関数のパラメータの同定」▽奥出裕亮...
電気自動車(EV)普及で素材の軽量化が求められ、鉄鋼大手各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を進化させている。... 超ハイテンとは一般に、引っ張り強度が980メガパスカル...
電気自動車(EV)時代に適した軽量化素材とされるアルミニウムに「圧延技術の粋である超高張力鋼板(超ハイテン)などで対抗していく」と語るのは、日本製鉄...
各社は超高張力鋼板(超ハイテン)を軸とするソリューションを質的に磨き上げ、車メーカーとの協調関係を進化させる考えだ。... 日本製鉄は「同技術の得失(利得と損失)の双方...
新しい発想をし具体化する社員がストレスなく楽しく働ける会社にしたい」 《新中期計画では26年度に売上高2100億円(22年度比9・8%増)、営業利益率7...
車体鋼板領域や電磁鋼板領域、バッテリー領域、リサイクル領域について検討を進める。 車体鋼板領域では車体軽量化に向けた超高張力鋼板(超ハイテン)、製造工程でGHGを抑制...
【南大阪】新城製作所(大阪府岸和田市、新城功社長)は2024年年初にも、片方向からのねじ込みで、アルミニウムと超高張力鋼板(超ハイテン材)を接合できる締結部品「Flow...
【名古屋】シンニチ工業(愛知県豊川市、木下雄輔社長)は、引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテ...
ダイヘンは7日、超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウム合金などの薄板を溶かさず固体のまま瞬時に接合する、世界初の次世代接合システム(写真)を開発し...
さらにその半分を加工が難しい超高張力鋼板(超ハイテン材)のシートフレーム向けなどの金型が占める。... (広島・青木俊次) 笹山社...