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車体構造を一体成形する技術「ギガキャスト」の日本での普及の時期について、複数の関係者がこう語る。... (八家宏太) ギガキャストはアルミニウムダ...

日鉄、塑性加工学会「学会大賞」受賞 (2023/6/13 素材・建設・環境・エネルギー1)

車体骨格部品用の中核加工技術で、今回の受賞で提案活動にも弾みをつける。

車体部品やバッテリーケースの成形を想定する。... メガキャストはアルミダイカストでEVの車体全体を一体成形する技術。... テスラは約70点の部品で構成していた車体骨格部品をメガキャストにより1点に...

現状は他の車メーカーと同様にプレス、車体組み立て、塗装、最終組み立ての各工程を採用する。... 約70の部品で構成していた車体骨格部品を、「メガキャスト」と呼ばれる一体鋳造で一つまとめるなど革新的な生...

同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワンが超小型電気自動車(EV)開発に乗り出した。

エイチワン社長・金田敦氏 車体1台分を設計目標に ―収益力の強化が課題です。 ... 自動車部品や骨格部品に特化するだけでは得...

同社は車体骨格部品の強度を高めるための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)や、極薄のステンレス材を用いた燃料電池(FC)向け金属セパレーター生産などの独自技術を持つ。

車体骨格構造の開発設計を提案 フタバ産業が、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に伴う環境対応と、デジタル変革(DX)を推進する。......

車体骨格部品を手がけるフタバ産業は部品単体の生産だけでなく、周辺の車体構造の設計を含めた提案に力を入れる。

エイチワンは中国・武漢に車体骨格部品を製造する合弁会社「東風愛機汽車プレス部品」を設立し、操業を始めた。... 東風模具沖圧技術の強みとする大型プレス加工や外観品質の高さに加え、エイチワンのハイテン加...

当社は車体骨格部品メーカーだが将来は機能部品メーカーになるだろう。... 「例えば電気自動車(EV)向けにエフテックと車体部品を共同開発している。... 電動化や自動運転技術が進もうと...

JFEスチールは23日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、車体の骨格部品に採用されたと発表した。... 車体骨格部品の強度では世界最高レベルという。 &...

車体骨格部品への適用などで車体重量の約80キログラムの軽量化が可能で、2024年にも投入する大型電動車への搭載に向け実用化を急ぐ。

軽量・高強度、車用ホイール製品化 自動車の車体骨格部品など試作品の生産を手がけるラピート(岡山県赤磐市、重友卓郞社長、086・995・9123)。

車体骨格や足回りを刷新し、歴代アコードが求めてきた揺るぎない価値を、格好良いスタイルに調和させて世界で戦えるセダンを目指した。 ... 車体はより多くの超高張力鋼板を使用して、軽量高...

ホンダ系サプライヤーで車体骨格部品を得意とする。

納入先の日産自動車や仏ルノー、三菱自動車などが販売する電動車ではホットスタンプ工法が車体骨格部品の主流になる見通し。

エイチワンは車体骨格部品を得意とするホンダ系サプライヤー。

その一つが柔軟な車体生産を実現する「フレキシブルモジュールライン(FML)」だ。... 本社工場(広島市南区)の車体骨格部品の組み立てで始めた。

ユニプレスは2020年度までに車体のプレスを行う15拠点のうち、7拠点にホットスタンプ(熱間プレス)の機械設備を導入する。... 納入先の日産自動車などが今後販売する電気自動車(...

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