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JFEスチールは23日、1470メガパスカル級の冷延超高張力鋼板(超ハイテン)が、車体の骨格部品に採用されたと発表した。... 車体骨格部品の強度では世界最高レベルという。 高強度の...

車体骨格部品への適用などで車体重量の約80キログラムの軽量化が可能で、2024年にも投入する大型電動車への搭載に向け実用化を急ぐ。 ... シミュレーション結果に基づき高品質なCFR...

軽量・高強度、車用ホイール製品化 自動車の車体骨格部品など試作品の生産を手がけるラピート(岡山県赤磐市、重友卓郞社長、086・995・9123)。

ホンダ系サプライヤーで車体骨格部品を得意とする。

納入先の日産自動車や仏ルノー、三菱自動車などが販売する電動車ではホットスタンプ工法が車体骨格部品の主流になる見通し。... フランスではルノーとの取引増を計画しており、21年度にホットスタンプ部品の生...

エイチワンは中国・武漢に自動車部品を手がける新たな合弁会社を設立し、2020年3月に操業を始める。... 出資比率はエイチワンが25%、エイチワン中国子会社の武漢愛機汽車配件が25%、現地自動車部品メ...

その一つが柔軟な車体生産を実現する「フレキシブルモジュールライン(FML)」だ。... 複数車種を1台単位で生産する順番を決め、工場で実際にその通りに作り、部品メーカーも順番通りに部品を生産納入すると...

ユニプレスは2020年度までに車体のプレスを行う15拠点のうち、7拠点にホットスタンプ(熱間プレス)の機械設備を導入する。... 納入先の日産自動車などが今後販売する電気自動車(EV)や世界戦略車には...

東プレは自動車の車体骨格部品を得意とする。車体部品の加工は冷間プレスを中心とするが、品ぞろえとして自動車メーカーの幅広い加工ニーズに対応するため、国内外での熱間プレスの設備増強も進めている。... 自...

自動車は車体にとどまらず部品にも飛び火し、日系メーカーに大幅減産を迫る。... 車体骨格部品を得意とする東プレは広東省仏山市の工場で、延べ床面積6000平方メートルの建屋を新設し熱間プレス設備を導入す...

生産拠点を増強し、軽量高剛性が求められる車体骨格部品の需要への対応力を強める。 ... また、中国・武漢に設立する新会社「東普雷(武漢)汽車部件」を通じ、自動車用プレス部品の組立工場...

バーナストン工場の部品在庫は4時間分。... 部品サプライヤーも対応に動く。... 車体骨格部品を手がける東プレは欧州に生産拠点はないものの、「プラットフォーム(車台)関連の生産事業で提携先があり、影...

軽量化のため天井やボディーなどの骨格部品にも炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用していることを確認した。 ... 車体骨格部品の試作を手がけるラピート(岡山県赤磐市)の重友祥吾...

得意とする車体骨格部品などを手がける国内外の生産拠点で設備増強を推進。世界的に電動化が進むなど、車体はより軽量・高剛性化が求められ、地域ごとに経済環境なども変わる中で、さまざまな加工需要にも対応できる...

ジーテクトが自動車の車体骨格部品の開発で解析技術の活用を積極化している。... 蓄積した解析技術を生かし、高品質な車体部品を提案する。... GTLは車体部品の軽量、高剛性などのニーズに対応する次世代...

2019年3月期は過去最大規模の360億円の設備投資を見込み、得意の車体骨格部品などの製造で、国内外生産拠点の設備増強を進める。世界的な電動化の進展などを背景に、これまで以上の車体の軽量・高剛性化が求...

ユニプレスは18日、980メガパスカル級高成形性の超高張力鋼板(超ハイテン材)を使った難成形車体骨格部品の量産化に世界で初めて成功したと発表した。... フロントサイドメンバーやリアサイドメンバーなど...

自動車のプレス部品を溶接組み立てする工場で、稼働から60年以上たって老朽化したため。... 同社はマツダ向けを主力とするプレス部品メーカー。... 同社が手がける中では比較的小型の車体骨格部品の組み立...

当社のような車体部品メーカーにとっては特に電動化への対応が重要だ。... その時に乗り遅れないために、車体骨格部品をより強く軽くするための3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)加工技術の磨きあげや、燃料電池...

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