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車連合の新たなカタチサプライヤー編(7)求められる提案力（2019/11/8 自動車）

完成車メーカーと対等に「完成車メーカーとサプライヤーの間で、車作りの垣根が無くなり始めている」と独ボッシュのマルクス・ハイン取締役は指摘する。... さらに、車の付加価値は車内のア...

おことわり/「車連合の新たなカタチ〜サプライヤー編」は休みました（2019/11/7 自動車）

「車連合の新たなカタチ〜サプライヤー編」は休みました。

車連合の新たなカタチサプライヤー編(6)トヨタ陣営拡大の余波（2019/11/6 自動車）

今後、完成車メーカー同士の関係がより強くなれば、トヨタ系の強力なサプライヤーに、3社の地元取引先が飲み込まれる日が来ないとも限らない。... 水平対向エンジンに代表される、個性ある車作りは今後も進める...

車連合の新たなカタチサプライヤー編(4)「解体」後の日産系（2019/11/4 自動車）

その後日産と資本関係にあるサプライヤーはほとんどなくなって小康状態が続いていたが、最近は「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」の台頭や仏ルノー・日産連合に三菱自動...

車連合の新たなカタチサプライヤー編(5)連携深まるトヨタ系（2019/11/5 自動車）

「第46回東京モーターショー」で、トヨタ紡織の沼毅社長が高らかに宣言し披露したのが、次世代車室空間「MX191」だ。... 4月には電動車用駆動モジュールと、自動運転用ソフトウエア、それぞれを扱うサプ...

車連合の新たなカタチサプライヤー編(3)ホンダの脱“ケイレツ” （2019/11/1 自動車）

「新たな付加価値が提供できる」。... 他販拡大の経験を積むことで「完成車メーカーによって要求は異なる。... 新たな生き残り策がホンダ系サプライヤーに求められている。

車連合の新たなカタチサプライヤー編(2)海外大手の変容(下) （2019/10/31 自動車）

だが、車の電動化に伴い、内燃機関向け部品事業は縮小を迫られ、電動関連部品を強化する必要がある。... ZFは70億ドルを投じて20年内にワブコを買収する見通しで、商用車向けブレーキシステムなどを強化す...

車連合の新たなカタチサプライヤー編(1)海外大手の変容(上) （2019/10/30 自動車）

完成車領域を浸食自動車業界の新潮流「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」や「MaaS(乗り物のサービス化)」の台頭で完成車メー...

車連合の新たなカタチ(下)複雑さ増す勝利の方程式（2019/6/17 自動車）

また企業連合とFCAとの統合の「二つは切っても切り離せない」と強調し、日産自動車、三菱自動車を含む4社連合の形成に意欲をみせた。

車連合の新たなカタチ(中)トヨタ、EV普及優先（2019/6/14 自動車）

ハイブリッド車(HV)で電動車市場を席巻したトヨタだが、HVはNEVの対象外。... トヨタは提携先のスズキ、マツダ、SUBARU(スバル)も含めると年1500万台を優...

車連合の新たなカタチ(上)“1500万台クラブ”新ステージ（2019/6/13 総合１）

しかし日産自動車、三菱自動車を合わせた連合で販売台数1559万台と世界1位をもくろんだこの試みは、自動車業界でうごめく再編の動きを浮き彫りにした。... 欧州連合(EU)は2018年1...