ただ、仮にICEが生き延びても既存の資産で対応できるほか、当社はEVの電動駆動装置『eアクスル』向けの軸受開発などでも先行しており、採用が増えている。... 「中国の自動車産業のスピード感や技術トレン...

日本精工は新たな潤滑機構を採用したガスタービン発電機用軸受を開発した。... 2030年までに同軸受で売上高10億円を目指す。 ... そこで日本精工は軸受内部に...

NTNは内径が超小型の0・6ミリメートルとなる滑り軸受「動圧ベアファイト」を開発し、2024年度から量産する。... しかし小型携帯端末の高速・大容量化で、内蔵でき静音性も高い小型...

【名古屋】ジェイテクトは、電動駆動装置「eアクスル」の基幹部品である駆動モーター向け導電軸受を開発した。... 開発した「ジェイテクト・ウルトラ・アース・ベアリング=写真」...

NTNはロボットの関節の回転角度を0・00034度まで検出できる小型複列磁気エンコーダー付き転がり軸受(写真)を開発した。... NTNは02年に高精度を必要としない磁気式回転センサー...

THKは高速回転に対応した軸受「高速複列アンギュラリング」を開発した。... 旋削加工可能なマシニングセンター(MC)の市場拡大に応えるため開発した。... 一般に同軸受と似た機能を持...

日本精工は高荷重負荷能力を同社従来品比15%高めた工作機械の主軸用軸受を開発した。... ロバストダイナシリーズ「Jタイプ=写真」を開発した。... 新開発した軸受によって加工時間の短...

【名古屋】ジェイテクトは軸受の開発者を再配置し、開発体制を自動車用と産業機械用の製品別から関東、関西、中部の地域別に再編した。... 従来は開発機能を製品別とし、産業機械用は軸受主...

【名古屋】ジェイテクトは、競技用自転車向けセラミック玉軸受(写真)を開発した。同軸受は内部設計の工夫などで回転トルクを従来製品と比べて半減した。... 同軸受は新家...

【名古屋】ジェイテクトは、燃料電池車(FCV)の水素循環ポンプなど向けの軸受(写真)を開発した。... 同軸受は2025年に亀山工場(三重県亀山市)と四...

日本精工はサイバー空間上で現実を再現する「デジタルツイン」を活用し、軸受製品の研究開発の高度化に乗り出している。... 研究開発分野のデジタル変革(DX)と言える取り組みだが、その肝は...

「電動車向け歯車やその材料の開発、生産設備、開発人材など新たな仕込みは積極姿勢だ。... 「電気自動車(EV)でエンジン用すべり軸受が不要になることが最大の問題。... 「欧州での洋上...

日本精工は従来比2倍の走行寿命を実現した直動製品「DH・DS型=写真」を開発した。... 同社のコア技術研究開発センターが軸受開発で培った熱処理技術を応用し、残留オーステナイト量を最適化した。

日本精工は14日、工作機械のスピンドル向けに「高信頼性単列円筒ころ軸受技術=写真」を開発したと発表した。グリース潤滑での慣らし運転時間を一般的な「外輪案内方式」の軸受に比べ、最大約7割短縮でき...

日本精工はグリースの改良によってフリクション(摩擦)を減らす事ができる電動車向け部品「低フリクションハブユニット軸受=写真」を開発した。... 新ハブユニット軸受は、タイヤのホ...

低速回転に強く主軸の損傷抑制 NTNは、ころの転動面にダイヤモンドライクカーボン(DLC)膜を形成して耐摩耗性を向上した風力発電装置主軸用の「DLCコーティング自動調...

藤沢事業場に新設する工場棟は、軸受生産の能力増強のほか「生産革新部」が入居し生産技術の開発を進める。... 研究開発や生産技術部門は、電気自動車(EV)や低燃費自動車の技術開発に対応し...

■アクセスランキング・ベスト10(9/17~9/23) 1位 車税率「軽」並みに 経団連、19年度税制改正で提言 ...

日本精工は20日、産業機械向け高効率モーター用軸受(写真)を開発し、発売したと発表した。独自開発したグリースの採用などで、軸受の機械損失を同社従来製品と比べ6―8割低減した。... モ...

【名古屋】ジェイテクトは耐久性に優れたジルコニア製と炭化ケイ素(SiC)製のセラミックス軸受(写真)を開発した。... セラミックス軸受全体で、2020年度に売上高10...