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記事検索結果
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技術共通化で開発期間短縮 ―2024年3月期の当期損益を赤字と予想しています。 「2輪・4輪向けの電装事業は堅調に推移した。一方、電子デバイス事...
ソフト開発人材、内外で増強 ―モビリティー向けソフトウエア開発の現状は。 「サービスも製品だ。モノとコトを掛け合わせる価値の提案をサービスで進め...
電装など樹脂の強み生かす ―製品開発と工場運営の両面で環境負荷低減に取り組んでいます。 「取り組みは大きく二つある。一つはプラスチックの廃棄を減...
部品サプライヤー苦境続く 産業機械開拓、生き残り模索 ダイハツは2月12日以降、国交省が出荷停止を解除した車種から部分的に生産を再開しているが、部品サプラ...
「HUDは価格に占める資材比率が高く、部品購買と現地調達の強化、部品管理費の低減に取り組む。... 品質を見極めた上で部品の現地調達も検討する」 ―今後のHUD開発の方向性は。...
触媒技術、資源循環に応用 ―2025年3月期の見通しは。 「半導体不足などの懸念が解消され、販売順調な完成車メーカーの需要に生産が応えられている...
生産設備の内製を担う『生産設備技術部』も人員増に対応して技術棟に移すほか、オプション部品の生産部門の機能集約や物流効率化も進める」 ―車室空間のコーディネート機能の獲得も目指していま...
今後も生産能力の増強を検討する」 ―コイル部品などに使われる金属磁性粉末の用途も広がっています。 「これまでは内燃機関車向けを主力としてきたが、ハイブリッド車...
モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。... 1470メガパスカル(メガは10...
営業利益率10%へムダ省く ―自動車業界では半導体をはじめとした部品不足が緩和し生産は順調です。 ... 当社にモノを供給してくれるサプライヤーにも同様に支...
―電動化製品への取り組みは。 「保有技術を生かしてなるべく早期の実現を目指しているのは電池セルケース・カバー。精密プレス技術による高い寸法精度と、電池の性能に関わる異物の管理ノウハウ...
EVにモジュール樹脂部品 ―モジュール単位での外装樹脂部品の開発・提案を目指しています。 ... 金属部品を樹脂にすることで軽量化のメリットもあ...
当社では半導体製造装置部品、ハードディスク駆動装置(HDD)部品などが後半に回復してくる。... 製品の要求レベルが上がってきた時に仕事ができるように接触しておきたい」 ...
シートに空調や温暖システムを搭載することで局所的に温度を制御でき、車室全体の空調よりもエネルギーを効率化できる」 ―車載モーターの中核部品「モーターコア」への期待も大きいです。...
公正取引委員会は近く、自動車部品サプライヤーへの納入代金を一方的に減額させたとして、日産自動車に再発防止などを求める勧告を行う方針だ。... 日産は数年にわたってサプライヤーに部品の代金を支払う際、事...
ダイハツ工業は22日、認証不正で2023年12月20日に全車種の生産を停止後、2月中旬から部品サプライヤーなどへ補償や資金支援を始めたと明らかにした。生産停止で供給できなくなった部...
部品サプライヤーで導入が決まったほか、完成車メーカーにも採用される見通し。... 電池供給網の情報収集については、経済産業省が24年4月の稼働を目指して開発中の業種横断データ連携システム「ウラノス・エ...
電動車 熱制御で競争力 独立系の自動車部品サプライヤーとして「良品廉価」で国内外で地位を築いてきたミクニ。... 「新たなモビリティーに部品で貢献」―。
メガサプライヤーの一つになることを目指して、30年に年500万台を生産し上位10社に入っていく。
