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ヤンマー製の電子制御エンジンを採用。エンジン出力を従来比4・7%高めて油圧ポンプとのマッチング性を最適化し、安定稼働を実現している。

機械質量3トン級の「SK30SR―7」と同3・5トン級の「同35SR―7」で、ヤンマー製の電子制御エンジンを採用。エンジン出力を従来比4・7%高めて油圧ポンプとのマッチング性を最適化させ、安定...

JMU、省エネ型バラ積み船引き渡し (2023/2/20 機械・ロボット・航空機1)

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用などにより燃費性能を高めた。

JMU、コンテナ船引き渡し ワンハイラインズ向け (2023/1/9 機械・ロボット・航空機)

電子制御エンジンの採用や、冷却海水ポンプのインバーター制御などにより燃費性能を高めた。

ジャパンマリンユナイテッド、燃費向上のコンテナ船引き渡し (2022/11/16 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御の採用などにより燃費性能を向上。

JMU、燃費削減のコンテナ船引き渡し ワンハイラインズ向け (2022/11/10 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御を採用した。

JMU、コンテナ船引き渡し ワンハイラインズ向け (2022/9/6 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや冷却海水ポンプのインバーター制御の採用により燃費性能を高めた。

JMU、超大型タンカー引き渡し ニッコリシップ向け (2022/7/6 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用により燃費性能を高めた。

排ガス除去装置や電子制御エンジン、低摩擦型の船底塗料などを採用するなど環境性能も高めており、従来船に比べ燃費は約22%、二酸化炭素(CO2)排出量は年間で約4500トン削減でき...

JMU、バラ積み運搬船引き渡し (2021/12/9 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラを採用し、燃費性能を高めた。

ジャパンマリン、マイダスラインにバラ積み船引き渡し (2021/11/4 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径プロペラの採用などにより、燃費性能を高めた。

ジャパンマリンユナイテッド、バラ積み船引き渡し (2021/9/29 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや大直径のプロペラなどを搭載するとともに、省エネルギー技術を導入して燃費性能を高めた。

JMU、タンカー引き渡し (2021/6/29 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料により燃費を低減。

ジャパンマリンユナイテッド、タンカー引き渡し (2021/5/10 機械・ロボット・航空機2)

低抵抗の船型や電子制御エンジンなどを採用し燃費を削減。

JMU、貨物船引き渡し (2021/4/2 機械・航空機)

電子制御エンジンを採用して環境性能を高めるとともに、運航性能も向上した。

三井E&S造船、バラ積み船引き渡し (2021/3/31 機械・航空機2)

窒素酸化物(NOx)の排出規制を満たす電子制御エンジンを搭載した。

JMU、コンテナ船引き渡し (2021/3/10 機械・航空機2)

電子制御エンジンを搭載し、燃費性能も改善した。

JMU、バラ積み船引き渡し (2021/3/1 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや大直径のプロペラなどを採用して燃費性能を改善した。

JMU、バラ積み船引き渡し (2021/1/25 機械・ロボット・航空機2)

電子制御エンジンや低摩擦塗料、大直径のプロペラなどを採用し、燃費性能を高めた。

三井E&S造船、バラ積み船引き渡し (2020/11/30 機械・ロボット・航空機)

窒素酸化物(NOX)の排出規制に対応する電子制御エンジンを搭載した。

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