2輪車の世界シェアで計4割強を占める日本メーカー勢も電動2輪車の開発、販売を加速している。... ホンダが23年11月に開いた電動2輪事業説明会で、井上勝史執行役専務電動事業開発本部長は自信を示した。...

同年までに計30機種以上の電動2輪車を投入。同年の電動2輪車の世界販売目標を、22年公表比50万台増の年400万台に引き上げた。生産も効率化し、30年に電動2輪事業単独で営業利益率5%以上、3...

2輪ノウハウで走行安定 便利で気軽で安心な乗り物―。カワサキモータース(兵庫県明石市、伊藤浩社長)は、2輪事業で培った技術を生かして開発した電動3輪ビークル「nosl...

2輪車の拡販や価格転嫁に取り組むとして営業利益は据え置いた。 ... 一方で2輪事業はアジアでの販売が好調なため、同30万台増の1873万台を見込む。 ... 2輪...

新たなホンダ像の確立に向け、4輪事業の収益力強化と脱炭素化の両立を急ぐ。... 同社の課題の一つが、4輪事業の利益率低迷が続いている点だ。21年3月期は2輪事業の営業利益率が12・6%であるの...

2輪車を含むモーターサイクル&エンジン事業の固定費削減が寄与し、20年10月時点と比べて赤字幅が100億円縮小する。... 新型コロナウイルス感染症の拡大で大きな影響を受けた同事業が回復してき...

ホンダは米国で4輪車事業を再編する。... 米国では2輪車事業も同様に再編。... 4輪、2輪事業ともに北米で市場変化に迅速に対応できる体制を強化する。

売上高が5分の1の2輪事業の営業利益(2856億円)より小さい。... 当時は2輪事業が軌道に乗り、市販用4輪車を開発し始めたころ。... ホンダのモータースポーツ活動が4輪事業に与え...

しかし2輪事業はインド市場の低迷などで世界販売台数が同62・3%減と急減する中、営業利益は同84・0%減の112億円と黒字を確保した。4輪事業の1958億円の営業赤字は補えなかったが、...

ホンダは19年度、「二輪事業本部」に研究開発子会社の本田技術研究所の2輪研究開発機能を統合した。... 2輪事業の変革で力を入れているのがメガモデル3戦略だ。... 着々と変革が進む2輪事業でも懸念材...

また全社業績をけん引する2輪事業では、4輪に先行してプラットフォーム(車台)の共通化などに取り組みコスト競争力を高める。... ホンダの4輪事業は収益低下にあえぐ。... 全社業績は、...

2輪事業などを担うモーターサイクル&エンジンカンパニーのプレジデントを務める。 伊高級2輪車メーカーのビモータと合弁会社を設立。... ビモータの2輪車は欧州メーカー製のエン...

建設を予定していた新工場は4輪・2輪向け部品を生産し、2―3ラインを設ける計画だった。... そのため、4輪部品などを既存拠点で増産し、2輪部品の一部を新工場に移管することも検討していた。 &...

一方、2輪向け部品事業は若干の期待がある。... 回復を待ち、2輪事業で一定の収益を確保したい」 ―新型肺炎の影響とその対策は。 ... 4輪事業が苦しい現状では、...

(総合1参照) ホンダは中国・天津市と江蘇省太倉市の2輪車工場を当初の2月3日から同9日に生産再開を延期する。上海市の2輪事業の研究開発拠点は当初予定の2月2日から同...

需要や市場の変化に合わせて再編し、2輪事業の収益力を回復する。 ... だが、近年は市場環境の変化などにより拠点が過剰になっており、2輪車事業の収益性が悪化していた。 ...

ケーヒンの事業統括本部長で代表取締役専務執行役員の阿部智也はこう話す。... 【新ラインを構想】 2輪と4輪の部品を扱うケーヒンならではの強みもシナジーにつなげる。アジアではガソリン...

一方、2輪車はベトナムでの販売が好調で同10万台増の2035万台に上方修正した。 ... 4輪車事業は米国、インドで販売が減少したほか、品質関連費用の増加が利益を圧迫した。... 2...

ADASを搭載した2輪車を公道で試験するのは国内で初めてという。... すでに2輪メーカーとの取引が決まっており、2020年の量産を見込む。 ... 2輪事業を担う「モーターサイクル...

一方、2輪車事業について分散していた研究開発機能をホンダ本体に統合することを決めた。... 一方、2輪事業ではホンダ本体の「二輪事業本部」に、研究開発子会社の本田技術研究所の研究開発機能を4月1日付で...