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JR東と近鉄、技術分野で協力強化 ATACSの仕様共通化など (2023/2/3 建設・生活・環境・エネルギー)

無線式列車制御システム(ATACS)など新しい技術を導入する際の仕様の共通化のほか、開発コストの抑制、設備導入の加速などに共同で取り組む。 ... JR東はこれまでA...

JR東と西武、鉄道技術の協力で覚書 仕様共通化 (2022/10/6 建設・生活・環境・エネルギー)

JR東では、無線式列車制御システム(ATACS)を導入し、自動列車運転装置(ATO)の高性能化など、輸送システムの改革を推進している。

JR東、首都圏でワンマン運転 輸送効率化、25―30年めど (2021/12/8 建設・生活・環境・エネルギー1)

無線を使った列車制御システムであるATACSの導入と自動列車運転装置(ATO)の高性能化を図るほか、首都圏での主要線区でワンマン運転に向けた準備などを進める。 ATA...

ニュース拡大鏡/JR東、ローカル線の列車制御に汎用技術 (2021/1/29 建設・生活・環境・エネルギー)

深沢祐二社長は「首都圏すべての線区で基本的に(専用無線を使った無線式列車制御システムの)ATACSを採り入れ、ローカル線ではGNSSや携帯電波といった汎用技術を使う」と構想する。...

JR東は仙石線(写真=宮城県)と埼京線で運用している独自の無線式列車制御システム「ATACS」を、首都圏で山手線や京浜東北線などを候補に拡大を検討。... JR西はATACSベ...

東京メトロ、無線式列車制御システム 日比谷線にも導入 (2018/10/10 建設・エネルギー・生活1)

JR東日本は仙石線や埼京線で独自システム「ATACS(アタックス)」を運用。

同社は独自の無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の推進を決めている。

■アクセスランキング・ベスト10(10/9~10/15) 1位 2秒で時速100Km 日本の派遣会社がEVスーパーカー開...

列車制御のみを従来の地上信号方式から、地上と車両との間に無線を使うATACSに更新していく。 ATACSは、無線で線区の列車位置を把握して走行可能地点を各列車に送り、各列車が速度パタ...

JR東、無線で列車制御−地上設備を大幅スリム化 (2017/2/28 建設・エネルギー・生活1)

JR東日本は無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」を活用した、地方交通線向けの列車制御システムを開発し、2019年をめどに小海線に導入する。

JR東日本の無線式システム「ATACS」から基礎技術を学んだ。

JR東日本は仙石線あおば通駅―東塩釜駅間で無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の踏切制御機能の使用を始めた。

ほかにも無線による列車制御システム「ATACS」を11年に仙石線に導入した。

JR東日本は2017年秋に、無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」を埼京線に導入する。

JR東では似たシステムとして、JR東が開発したATACS(アタックス)を仙石線(あおば通駅―東塩釜駅間)で採用しているが、これから首都圏の輸送システムの高度化を進めるに...

JR東日本は無線により列車を制御する独自の運行管理システム「ATACS(アタックス)」の実用化に着手する。

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