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新来島サノヤス、EEDI規制対応の貨物船完工（2022/2/9 機械・ロボット・航空機２）

窒素酸化物(NOx)排出3次規制や硫黄酸化物(SOx)排出規制などに適合した。新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で...

新来島サノヤス造船、パナマックス型バラ積み船を完工（2021/11/18 機械・ロボット・航空機２）

窒素酸化物(NOx)排出3次規制に適合し、新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減でフェーズ3(基準値から30%以上の削...

新来島サノヤス造船、省エネ船を完工（2021/9/27 機械・ロボット・航空機２）

新造船の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で、2025年以降に建造契約を結ぶ船舶への要求、フェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現した。...

新来島サノヤス造船、バラ積み貨物船完工（2021/7/29 機械・ロボット・航空機２）

新造船の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で、2025年以降に建造契約を結ぶ船舶に対する要求、フェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現し...

新来島サノヤス造船、バラ積み貨物船完工（2021/6/16 機械・ロボット・航空機２）

新造船の省エネルギー性能に関する国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減でフェーズ3(基準値から30%以上削減)相当を実現した。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/6/9 機械・ロボット・航空機２）

新造船の省エネルギー性能に関する国際規制「EEDI規制」のフェーズ1とフェーズ2相当の二酸化炭素(CO2)削減を達成した。

川重、バラ積み船受注（2021/4/13 機械・ロボット・航空機２）

船舶から排出される窒素酸化物(NOx)の国際規制に対応するとともに、推進性能を高める。新造船の省エネルギー性能に関する規制値への適合を強制する国際規制「EEDI規制...

川重、バラ積み船引き渡し（2021/4/8 機械・ロボット・航空機２）

国際的な「EEDI規制」のフェーズ2相当の二酸化炭素(CO2)削減を達成。

川重、バラ積み船引き渡し（2021/3/23 機械・ロボット・航空機２）

二酸化炭素(CO2)の排出低減にもつなげ、国際規制「EEDI規制」のフェーズ2相当の削減量を達成している。

川重、省エネバラ積み船引き渡し（2020/5/21 機械・航空機）

燃料消費量や二酸化炭素(CO2)の排出量を低減し、省エネルギー関連の国際規制「EEDI規制フェーズ2」に対応した。

川重、LPG運搬船1隻受注飯野海運から（2020/5/12 機械・ロボット・航空機）

22年に強化される予定の省エネルギー性能に関連する国際規制「EEDI規制フェーズ3」に適応する。

川重、バラ積み船引き渡し（2020/4/28 機械・ロボット・航空機）

新造船の省エネルギー性能に関連する国際規制「EEDI規制」のフェーズ2に対応した。

川重、バラ積み船引き渡し燃費性能を向上（2020/3/19 機械・ロボット・航空機２）

省エネルギー技術の採用により、国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ2をクリアしている。

川重、バラ積み船引き渡し（2019/11/27 機械・航空機１）

省エネルギー技術の採用で、船舶の国際環境規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ2に対応した。

川重、省エネバラ積み運搬船引き渡し（2019/10/2 機械・航空機２）

省エネルギー技術の採用により燃料消費量や二酸化炭素(CO2)排出量を削減し、国際規制であるEEDI規制のフェーズ2に対応。

川重、バラ積み船引き渡しインディゴマリンシッピング向け（2019/8/30 機械・航空機１）

新造船の省エネ性能の国際規制であるEEDI規制のフェーズ2に対応済み。

川重、LNG燃料の大型バラ積み船（2019/1/29 機械・ロボット・航空機１）

LNG燃料を使用する場合に適合が求められる船舶の安全に関する国際規制「IGFコード」と船級規則に基づいた設計基本承認(AiP)を日本海事協会から取得した。... エネルギー効率設計指標...