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記事検索結果
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インバーターテストシステムは、ソフトウエアで永久磁石同期モーター(PMSM)や誘導電動機(IM)をモーターモデルとして算出したデータを入力し、インバーターの試験が可能。
現状の電動車の永久磁石同期モーター(PMSM)はレアアース(希土類)を磁石原料とし、高騰が障害となる。... PMSMは永久磁石の磁束が電費・燃費低下の原因となる。
今回受注したのは永久磁石同期電動機(PMSM)とそれを制御するけん引インバーター用主要部材で、現地鉄道車両メーカーの宇進産電に納入する。
新モーターはコイルの中に鉄芯(てっしん)が入っていないコアレス構造の永久磁石同期モーター(PMSM)をベースとし、磁石をハルバッハ配列にした。
釜山交通公社の新型車両5編成(40両)で韓国では初のPMSM搭載車両。PMSMは永久磁石を使用した高効率モーターで消費電力の削減に寄与する。海外鉄道事業者へのPMSM納入はシンガポール...
新型車両の13000系は駆動システムに永久磁石同期モーター(PMSM)を採用し、消費電力を25%削減した。
効率性の高い全閉式永久磁石同期電動機(全閉PMSM)などを用いた駆動システムを4両分(1編成)納めており、従来システムに比べて消費電力を50%削減できる。......
また電力損失が小さい永久磁石同期モーター(PMSM)や二次電池「SCiB」など省エネ性能の高いパッケージを提案する。
東京メトロは24日、銀座線1000系の新造車両に永久磁石式同期型モーター(PMSM)と、炭化ケイ素(SiC)を用いたインバーターを組み合わせた主回路システムを世界で初め...
レアアース(希土類)のジスプロシウムを使用しない永久磁石を採用した「全閉型永久磁石同期電動機(全閉PMSM)=写真」と、インバーター装置を組み合わせて省エネ性能...
JR九州は福岡と佐賀を走る筑肥線に、駆動用モーターに永久磁石同期電動機(PMSM)を採用した「305系通勤形直流電車」を投入し、15年2月ごろから順次運行を始める。PMSMは熱損失が少...
電力損失が小さい永久磁石同期モーター(PMSM)など最新の高効率製品を技術的な視点で説明することで顧客への訴求力を高め、更新需要を取り込む。 ... PMSMは阪急電...
電力損失が小さい永久磁石同期モーター(PMSM)と小型・軽量のインバーター装置を組み合わせた駆動システムは、消費電力を半減できる実証が得られている。... 1台のインバーターで8台のP...
インバーター1台で従来の倍となるPMSM4台を駆動できる。... 従来のPMSM用インバーターに比べ、重量と大きさの半減を図った。... この課題を解消した今回の開発で、PMSMの導入が進みそうだ。
4月に導入した銀座線1000系には永久磁石同期モーター(PMSM)を採用し、10000系の誘導モーターに比べ消費電力量約10%削減を実現した。
東芝は8日、炭化ケイ素(SiC)ダイオードを使った鉄道車両向け永久磁石同期モーター(PMSM)用インバーター(写真)を開発したと発表した。... PMS...
電池とともに環境対応の中核技術になるのは、自社開発した大容量の永久磁石同期モーター「PMSM」を採用した駆動システム。
