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今後モーターコアの小型化などにより、電磁鋼板のさらなる高硬度化が見込まれる。... モーターコア用金型向けとして、冷間圧延鋼板(SPCC)専用素材の「TS25」を20年に発売済み。SP...

今回は、試験片に冷間圧延鋼板「JIS SPCC」を採用した。

材質には冷間圧延鋼板(SPCC)を採用した。

対象となる鉄材板金部品は冷間圧延鋼板(SPCC)や熱間圧延軟鋼板(SPHC)など。... 冷間圧延後に焼鈍処理、酸洗する「2B」仕上げを施したステンレス系の「SUS30...

モーターコア用金型を長寿命化 東海合金が超硬合金「TS25」 (2020/10/26 機械・ロボット・航空機1)

【岡山】東海合金製作所(岡山県津山市、松本秀彦社長、0868・29・3810)は、冷間圧延鋼板(SPCC)モーターコア用金型向けに耐摩耗性を従来より約4割高めた超硬合金...

一般的な冷間圧延鋼板(SPCC)の場合、折り曲げなら厚さ2・3ミリ×幅100ミリメートルまで、切断なら厚さ1・6ミリ×幅300ミリメートルまで対応する。

【オタワ=ロイター時事】カナダ国際貿易裁定委員会(CITT)は24日、中国と韓国、ベトナムが冷間圧延鋼板および鋼帯をダンピング(不当廉売)し、国内企業に損害を与...

【仙台】東北大学大学院工学研究科の成田史生教授と東北特殊鋼の研究グループは、圧電素子以上の振動発電機能を持つ複合金属材料のクラッド鋼板を開発した。... 冷間圧延鋼板と鉄・コバルト系磁歪材料の冷間圧延...

第29回「中小企業優秀新技術・新製品賞」(3)一般部門 優良賞 (2017/4/11 中小企業優秀新技術・新製品賞2)

(東京都中野区) ■大同化学工業/耐ビルドアップ性に優れる調質圧延液 鉄鋼メーカーは冷間圧延鋼板の焼鈍後の降伏点伸びの...

最大積載ワーク板厚はSPCC(冷間圧延鋼板)16ミリメートル、ステンレス10ミリメートル、アルミ8ミリメートル。

大成プラス(東京都中央区、大隅光悟朗社長、03・3243・1851)は、自動車ボディー素材として一般的な冷間圧延鋼板の3倍の強度を持つ新素材「新メタルサンド」を開発した。

自動車用鋼板、冷間圧延鋼板、ステンレス鋼などの塗装下地向けに、厚付けから仕上げまで一つで対応可能で、作業時間を短縮できる。高張力鋼板、防錆鋼板、アルミ板などさまざまな鋼板に対応した。

幅1000ミリメートル程度の鋼板を10分以内で円すい型に加工できる。... 最大板厚は一般的な冷間圧延鋼板で2・3ミリメートル、最小曲げ直径は200ミリメートル。 ... 鋼板の端に...

同国の宝鋼集団傘下の宝山鋼鉄は、2月渡しの鋼板の国内販売価格をほぼ全面的に引き上げると発表。 熱間圧延鋼板価格はトン当たり160元(約2300円)上昇。... 冷間圧...

【さいたま】辻井製作所(埼玉県川口市、辻井一男社長、048・222・3363)は、7月までに新潟工場(新潟県関川村)の変圧器向け冷間圧延鋼板製ケースの生産能力を従来比約...

例えば各種材料の潤滑面では、冷間圧延鋼板は酸化膜が厚く不具合が生じにくい。... 特集では鋼板、アルミニウム、ステンレス、車体軽量化で採用が進む高張力鋼板(ハイテン)、難加工材のチタン...

負けじとJFEも、マレーシアの冷間圧延鋼板メーカーと資本提携したほか、ベトナムにある丸一鋼管の鋼材生産子会社に出資、関係を強化した。 ... JFEは「マレーシア唯一の高級鋼板メーカー」...

また車体用鋼板では、各工場で異なっていたコイルの最大径の統一や一部の熱間圧延鋼板の冷間圧延鋼板への切り替えなど約20項目の低減策を実施した。

軽量化による使用量削減に加え、鋼板の種類削減など鉄鋼メーカーの生産性向上につながる施策を導入して、未曾有の原料高を乗り切る構えだ。... また車体に使う一部の熱間圧延鋼板を、冷間圧延鋼板に切り替えるこ...

【独社と共同開発】 一方、JFEは独ティッセン・クルップ・スチール(TKS)と、張力80キログラム級の熱間圧延ハイテンを共同開発し、現在、両社で量産準備中。... 【ベトナムに...

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