トヨタ、ＨＶ戦略が欧州で結実−ディーゼル嫌気で需要増

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  新型プリウスＰＨＶ

トヨタ自動車は独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などディーゼルエンジンで攻勢をかける競合他社に対し、ディーゼルで対抗することを長年にわたり避け、ハイブリッドモデルの推進を欧州では注力してきた。この戦略が、ついに実を結びつつある。

【４０％増の勢い】

ＶＷの排ガススキャンダルが明るみに出てから最初の１―１２月で、トヨタの欧州ハイブリッド車（ＨＶ）販売は前年比約４０％増加する勢い。トヨタ・モーター・ヨーロッパのカール・シュリヒト執行副社長は２０２０年になるまでに欧州新車販売の半分以上をＨＶが占めるようになるだろうと見込む。

トヨタにとって、欧州で苦労していたのは規制の厳格化ではなく、製品のミスマッチだった。日米など主要市場でＨＶ「プリウス」の需要が高まり生産を追いつかせるのに精いっぱいだった１０年代初め、ディーゼル車が新車販売の半分以上を占める欧州ではあまり売れなかった。それがＶＷのスキャンダルでディーゼル車に対する信頼が損なわれた。

【正しいもの】

シュリヒト氏はインタビューで「必然に突き動かされた戦略で、顧客と世界にとって正しいものであるならば、極めて強力な力になる」と指摘。トヨタはＨＶ戦略を「ある意味やらなければならず、注力するよう促された」と続けた。

トヨタの欧州での存在感は依然小さい。欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）によると、１―１１月のトヨタの販売シェアは約４・３％と、首位ＶＷの２４・１％から大きく水をあけられている。だがＶＷに加え独ＢＭＷ、独ダイムラー、欧米自動車連合フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）など、これまでディーゼル車に頼っていた競合はパワートレーンの電動化にかじを切らざるを得ない状況で、トヨタは他社がうらやむ位置に付けている。ＶＷの広報担当、エリック・フェルバー氏はディーゼル車に変わってＨＶの販売が伸びていることについて、コメントを拒否した。

【大気汚染抑える】

ＵＢＳのアナリストらは今月発表したリポートで、ディーゼル車は２５年までにほぼ姿を消し、ＨＶや電気自動車が取って代わるだろうと予想。アテネ、マドリード、メキシコ市、パリの各都市は大気汚染抑制のため同年までにディーゼル車を段階的に禁止する方針を打ち出している。

ドイツで８０年以来トヨタのディーラーを務めるアレクサンダー・ニックス氏は電話で、「ディーゼル車は消えゆく方向へと向かっている。我々が目にしているのは終わりの始まりだ。排ガス規制がさらに厳しくなれば、ディーゼル車は極めて高価になる。現在でもすでにそれが起きている」と回答した。

一方、シュリヒト氏はトヨタの欧州販売に占めるＨＶの割合が２０年までに５０―６０％、年間販売台数は４０万―５０万台に上っているとの見通しを示す。今年１―１１月のＨＶの割合は約３２％だった。急成長中の小型スポーツ型多目的車（ＳＵＶ）市場に満を持して最近投入した「Ｃ―ＨＲ」は、当初注文の約７５％をハイブリッドモデルが占めたという。同車にディーゼルエンジンのモデルは用意していない。（ブルームバーグ）