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記事検索結果
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今秋から大阪で地元タクシー会社と連携し、自家用車で送迎する「ライドシェア」事業を始める。「タクシーとライドシェアの両方を担うのが日本展開の大前提」という。
24年4月に一部解禁される、一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を送迎する「ライドシェア」については約6割の若者が認知し、約4割が利用に興味を示した。ライドシェアに期待する理由としては「タクシー...
大阪のタクシー会社に資本参加し、2024年秋から大阪府内でライドシェアを始める。... 投資力の乏しい中小のタクシー会社のライドシェア参入を後押しする。... 日本では4月にタクシー会社を対象に部分的...
日本では自家用車を使って乗客を有償で運ぶ「ライドシェア」の解禁が議論中だが、インドネシアでは誰でもバイクによるタクシー営業ができる。
全国自治体ライドシェア連絡協議会も設立し各自治体の参加を促す。... 国はタクシー会社が運行管理するライドシェアを4月に部分解禁し、全面解禁も検討する。同時に6月までに自家用有償の制度も見直す方針で、...
タクシー配車アプリケーションの導入や県内周辺地からタクシー車両と運転手の期間限定での派遣、日本版ライドシェア導入の3施策で観光客の足の確保を目指す。... GOの配車アプリを導入し、ライドシェア運転手...
タクシー最大手の日本交通は、1月31日からライドシェア運転手のプレエントリーを開始した。... GO(東京都港区)はライドシェアの導入支援を行う。... 電脳交通(徳島市...
政府の規制改革推進会議のワーキンググループ(WG)は29日の会合で、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」全面解禁に関する議論に着手した。... ライドシェアは4月から、...
専属職員を従来比5人増の14人体制とし、ライドシェア制度についての国との協議、新モビリティーの活用に向けた大阪メトロなどとの調整を加速する。 ライドシェアは秋から約1年間大阪府内全域...
少子高齢化は続くが、専業の営業ドライバーに加えて、一般の運転手がすきま時間に従事できるライドシェアは、担い手の裾野を広げることになる。
24年4月から一部解禁される一般ドライバーが自家用車で客を有料で運ぶライドシェアにも車両を供給する方針だ。
ライドシェア首位のウーバーのプラットフォームを使うことで自動運転タクシーの利用拡大が期待できるためだ。
タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... さらにタクシー事業者以外がライドシェア事業を行うための法律...
政府の規制改革推進会議は6日の地域産業活性化に関するワーキンググループ(WG)で、一般ドライバーが有償で乗客を送迎する「ライドシェア」導入について議論した。... ウーバー側は安全性に...
大阪府は一般市民が自家用車を運転して有償で乗客を運ぶライドシェアの導入を検討するプロジェクトチームを都市整備部に設置した。... ライドシェア実現に向けた課題や安全への対策などを考慮した設計制度案の作...
