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日産自動車は25日、次世代電気自動車(EV)のコストを30%削減し、2030年度までに内燃機関(ICE)搭載車と同等にすることなどを盛り込ん...
エンジン排ガス測定装置など内燃機関向け製品も手がける堀場のスタンスは。 ... 脱炭素の方向に進むことは変わらないが、EVシフトが当初言われていたスピードより落ち、内燃機関がつなぐ部...
ギガプレスなど導入寄与 米調査会社ガートナーは、電気自動車(EV)の生産コストが2027年までにガソリン車などの内燃機関搭載車よりも割安になるとの見通しを示した。
内燃機関の活用のほかソフトウエア定義車両(SDV)などに幅広く対応し「車を原点に価値を拡張する」ことを目指す。
e-POWERが狙うのは、モーターの駆動力や制動力を緻密に制御して、力強く滑らかな走行やドライバーの意図通りの走行などを実現し、従来の内燃機関車と違う「ワクワクする運転体験」を提供すること。....
水しか排出しないため、内燃機関搭載車を切り替えれば、走行時の二酸化炭素(CO2)排出量を削減できる。
独、内燃機関車「救済」難しく ドイツ政府と自動車業界は、欧州連合(EU)が乗用車向け合成燃料に関して厳しい条件を提案したことに強い衝撃を受けている...
開発の短縮は電動化に限らず、内燃機関系製品でも一つずつ具現化する」 ―電動化対応では熱マネジメントに関する製品提案も重要です。
EVの場合、内燃機関車でエネルギーロスの過半を占める熱損失がほとんどなくなる分、空気抵抗の影響が相対的に増す。
ケニアでは現状、ほとんどの車がディーゼルエンジンを含む内燃機関車だが、同国政府は2030年までに発電量の100%を再生エネにすることを掲げる。
「デンソーは電動化に注力したく、当社は内燃機関がある限り安定した量を提供すると掲げていて目的が合った。内燃機関が減る中、適正な数量で作ることは産業や業界にとって良いことだ。... セラミックスと自動車...
中国市場で受注の調整局面が続いたほか、自動車向けでは電気自動車(EV)シフトに伴う内燃機関を中心とした設備投資の様子見も響いたようだ。 ... 別の工作機械幹部は「内...
