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記事検索結果
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品質保証分野など調達以外も関係するが、環境規制なども含めてグローバルな流れに対応していく」 ―「物流の2024年問題」により、輸送のコストアップが見込まれています...
荷役の対価どこまで トラックドライバーの残業上限規制に伴い輸送力が不足する「物流の2024年問題」は、運送だけでなく、物流全体に変革を迫る。... 倉庫から24年問題を読み解く。.....
鉄筋専業メーカーは新年度以降、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上昇を避けられない状況。... 鉄筋需要はマンションや物流センターなど大型建設案...
東京海上が2023年末に中小企業を対象に実施したアンケートによると、半数を超える企業が情報提供を望むテーマとして「人材確保・育成」を挙げた。... 物流の2024年問題や国連の持続可能な開発目標...
工場棟上階の倉庫エリアを含めて収容量が増えたことで、荷待ち時間を短縮でき、物流の「2024年問題」への対応策も兼ねる。 日阪製作所は創業100周年を迎える2042年に向けた長期ビジョ...
東亜産業(東京都千代田区、深井昭匡社長)は2024年の目標に設定していた全国50カ所の物流倉庫建設を、100拠点に上方修正した。... 電子商取引(EC)市場の拡大と物...
全日本空輸(ANA)はインターネット通販(EC)向けに、航空便を使った新しい物流サービスを立ち上げた。... トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」...
形鋼専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。... さらに物流経費や人件費などに加え、生産面で不採算な品種へのエキ...
小売りや物流、通信といった国内需要をベースとしていた産業による水平的統合/垂直的統合が進んできているのが、IN-IN型M&Aでの特徴と言える。 ... しか...
輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応し、安定輸送体制を維持する。 ... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが途中交代する中継輸送が注目されているが、ヤマトは荷待...
平時の今も柔軟性を大事にしている」 ―足元では物流の「2024年問題」への対応が急務です。 ... 千葉県の倉庫から、北海道にある顧客の拠点まで...
コロナ禍の“特需”はなくなったが、トラックの輸送力不足に伴う「物流の2024年問題」や輸送ニーズの変化が空の貨物輸送を変えつつある。... JALは10年の経営破綻で自社フレイターを売却した経緯があり...
ドライバー不足が深刻化する「物流の2024年問題」への対応は遅れていたが、23年に閣議決定された「物流革新に向けた政策パッケージ」や「物流革新緊急パッケージ」が後押しし、業界全体で物流を効率化する取り...
形鋼専業メーカーは高位でとどまる原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や人件費などの諸コスト上昇に直面。... さらに流通業界においても物流・労務費の負担増は大きな収...
トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」などに対応する観点で、両社の商品を同じトラックに混載・輸送するスキームを整えた。... 両社は2020年と22年の大手コンビニエンスストア3社によ...
荷主・事業者に改善促す 物流の2024年問題として注目されるトラック運転手の年間総時間外労働を960時間とする残業規制が4月から始まった。... 国の有識者会議は物流問題に特別な対策...