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ダイハツ工業は22日、認証不正で2023年12月20日に全車種の生産を停止後、2月中旬から部品サプライヤーなどへ補償や資金支援を始めたと明らかにした。生産停止で供給できなくなった部...
KDDIは携帯通信サービスのブランド「au」「UQモバイル」のスマートフォンやタブレット端末の故障や紛失などを補償する「故障紛失サポート」を拡充する。27日以降の加入者を対象に、補...
壊れたモノの補償にとどまらず、代替品のレンタル費用や営業損害など間接損害も保険の対象となり、「賠償額が高額化する傾向がある」(インターリスク総研)という。... MS&ADグル...
一方で重量の余剰分を利用して搭載する相乗り衛星は、宇宙への輸送費は無償だが打ち上げが失敗して衛星が失われてもJAXAが補償しない条件で公募を実施。
プレミアグループは29日、会員の自動車販売店と整備工場の中から、取引状況が優良な店を「あんしんショップ」に認定し、同ショップで販売・整備した車両に不具合が見つかった場合の修理費を最大30万円まで補償す...
一方、部品サプライヤーとは発注停止に伴う資金繰りを支える先払い的な支援と、実損の補償交渉を進めている。... 発注再開の準備や補償交渉の進展などがテーマとなりそうだ。
損失補償の具体策も未定で、再開に向けた課題は山積している。... 補償問題もこれから。ダイハツは3回目の説明会で1次サプライヤーに、2次以降の補償も1次が取りまとめる方法を提案した。
富士通と東京海上日動火災保険、東京海上レジリエンス(東京都千代田区)は22日、自然災害などのリスク可視化と物流の途絶を回避する追加費用補償を組み合わせ、強靱(きょうじん)...
ダイハツ工業が認証不正問題で、直接取引する1次サプライヤーを通し2次以降のサプライヤーにも損失補償する方法を提案したことが17日分かった。... ダイハツは法的にも直接補償が難しい...
経済的な補償以外にも、社会課題の解決や顧客に幅広い安心安全のバリューチェーンを届けるソリューションプロバイダー事業を手がけていきたい」 ―具体的に取り組むことは。
企業向け新種保険で、漏水事故の再発防止策を補償するのは業界初という。 ... 配管の老朽化が原因で漏水事故が発生した際、他の配管も老朽化が進んでいないか点検する費用や、漏水した配管以...
岩崎電気(東京都中央区、伊藤義剛社長)は、発光ダイオード(LED)景観街路照明のフラッグシップ(旗艦)モデル「ユニス」シリーズに、停電補償装置「ユニス&...
大手損害保険3社は、1月に自動車保険料を値上げするのに伴い、相次いで補償を拡大した。東京海上日動火災保険は、電気自動車(EV)の充電切れに対応した新たな補償を追加。... さらに補償の...
2次以降も供給できなくなる部材や、かかった人件費などを補償する。... 1次サプライヤーには発注分と引き取り分の差額補償をすでに決め、先払いする。今後は1次を通し、2次以降の補償も進める。
リスクが高く補償額が大きい契約を複数社で分担する「共同保険」をめぐり、入札時に価格調整行為が常態化していた点が問題視された。
