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記事検索結果
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日本では最終目的地へ配送するのに必要なトラックなどの資産を確保するため、M&Aや資本提携などを検討する。トラック運転手の残業上限規制の強化による輸送力不足が懸念されており、自社で資産を確保して...
自動車運転業務の時間外労働に年間960時間の上限が設けられると、慢性的な運転手不足に拍車がかかると懸念される。... データを活用して設備の稼働率を最適化できるのが強みで、トラック運転手の待機時間短縮...
トラック運転手の時間外労働の上限規制により輸送能力が不足する「物流の2024年問題」が間近に迫る。... (大原佑美子) NLJはより少ない運転手...
トラック運転手の時間外労働の上限規制厳格化が2024年4月に迫る中、モーダルシフトの加速が求められる。(梶原洵子) トラック運転手の時間外労働の上...
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応するのが狙い。
環境対策やトラック運転手不足対策として提案する。 ... 航空貨物は早急な輸送が求められるものが多く、これまで空港到着後の国内輸送はトラックが担っていた。... 貨物列車は1編成で1...
多重下請け是正・多様な料金設定 国土交通省はトラック事業者が荷主に対し適正運賃を求め交渉する際の参考指標となる「標準的運賃」を、平均8%引き上げることが好ましいとの提言を公表...
鉄道貨物輸送は脱炭素化やトラック運転手不足対策などで期待される一方、問い合わせ窓口がわかりにくく、輸送中の振動や温湿度管理などを懸念する顧客も多い。
物流の2024年問題対策や、トラック輸送を船舶利用に切り替えるモーダルシフトなどに伴う需要を取り込む。 ... 門司・博多と国外をつなぐ外航船は、中国海運最大手コ...
トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される同問題に対して、自律走行搬送ロボットなどの活用が重要と位置付ける。 IFRはトラック運転手の最も時間を要する作業の一つと...
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。
トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力不足が懸念される物流の「2024年問題」で直面する課題を整理。... 行政に対しては、デジタル化や、トラックから鉄道や船舶などに切り替えるモーダルシフトの...
そんな両社が手を結んだ理由は、トラック運転手の時間外労働上限規制により日本全体で輸送力不足が懸念される「2024年問題」だ。... デンソーやアスクルなど7社は7月、関東―関西間の長距離輸送をトラック...
農作物の輸出拡大やトラック運転手に時間外労働の上限規制が適用される物流の24年問題に伴う食品の品質保持対策に貢献する。 ... 国内では24年問題でトラック運転手が不足し、物流リード...
物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」に向けて、物流施設の効率化が欠かせない。... 大手の荷主企業や物流事業者に対し、運転手の負担を軽減する改善計画の提出を義務付けるなど...
第1弾として2024年4月に事業会社の東京海上日動火災保険と連携し、企業の車両管理や安全運転を支援する新サービスを全国展開する。トラック運転手の残業時間の上限規制が始まる「2024年問題」など移動に関...
シャープは物流量の増加や人手不足、24年4月からのトラック運転手の時間外労働制限といった物流業界の課題を踏まえてロボットストレージシステムを開発した。
