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アリックスパートナーズの鈴木智之自動車・製造業プラクティス日本チームリーダーは日本の完成車メーカーやサプライヤーの対応策として「内燃機関(ICE)で培った安全性・技術力・体験価値をNE...

ヤンマーHD、米新興と覚書 舶用水素燃料エンジン開発 (2024/7/15 機械・ロボット・航空機)

この技術とヤンマーHDの水素内燃機関との組み合わせに向けた実現可能性を調査し、製品化を目指す。

購読していた『内燃機関』という雑誌にこの本のことが書いてあり、手持ちのお金をほどんど使って買った。

ズームアップ/マツダ、小排気量ディーゼル撤退 (2024/7/11 自動車・モビリティー)

マツダは内燃機関の開発で、燃焼のために多くの空気を取り込む「大排気量化」で高効率化を目指す方針だ。

再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素(CO2)を反応させて作る合成燃料や、植物由来のバイオ燃料を使えるよう内燃機関を進化させる意向も示す。

唯一の商材である結晶質アルミナ繊維「マフテック」が車の内燃機関周りに特化した「枯れる」技術ではなく、成長余力のある技術だと証明していく。

反動減があった造船業からの受注は同79・7%減と、内燃機関や船舶が減った。

「電気自動車(EV)か内燃機関車かの議論も同じ。

TDKは車1台当たりに搭載するMLCCについて内燃機関(ICE)の場合は5000個であるのに対し、バッテリーEV(BEV)は1万個を予想する。 ...

内燃機関のパワーとモーターを緻密に制御することで、コルベット歴代最速の加速力とシステム総合最大出力664馬力を実現した。

CN実現に向け内燃機関と電動化デバイス、CN燃料まで加えた取り組みを推進。「内燃機関の役割を再定義する時が来た」と広瀬一郎取締役専務執行役員兼最高技術責任者(CTO)は語る。 ...

CO2回収装置では、特殊な吸着材をつけたフィルターでCO2を取り込み、内燃機関の熱で脱離する。

電動パワートレーンが加わることで電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)、内燃機関(ICE)車など需要の変化に影響を受けにくい製品構成にシフトしていく...

経営ひと言/デンソー・林新之助社長「確実に進行」 (2024/5/22 自動車・モビリティー)

「中長期のトレンドで考えると、内燃機関から電動車へのシフトはゆっくりでも確実に進行していく」とブレない見通しを示すのは、デンソー社長の林新之助さん。

トルク最大4割抑制の新ゴム材 NOK、EVモーター用に開発 (2024/5/20 自動車・モビリティー)

内燃機関車のエンジンは一方向の回転が基本で、かつ回転し続けるためシールと金属シャフトの間に油膜ができやすい。

今後は内燃機関(ICE)車の販売シェアを維持しながら、EVの商品構成を拡充し反転につなげる。

NOKは従来、内燃機関車向けにエンジン内部のクランクシャフト回転時に金属同士の摩擦を減らす潤滑油を封止するオイルシールを供給してきた。... 内燃機関車のエンジンは、一方向の回転が基本で、かつ回転し続...

(敬称略) 【浅原賞学術奨励賞】▽柴橋和真(中央大学大学院、EVパワートレインノイズ知覚に基づく車室内暗騒音のサウンドデザイン)▽佐々木大尭(...

北米におけるHVの在庫日数は内燃機関車に比べ半分から3分の1程度であり「環境性能だけでなく魅力あるクルマとして認識されている」(宮崎副社長)と要因を語る。

マツダ、新型NEV公開 (2024/4/26 自動車・モビリティー)

両電動車は消費者の電動車指向が進み、内燃機関車が劣勢に立つ中国市場で、反転攻勢をかける戦略車として拡販に挑む。

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