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半導体不足が解消されつつある中、自動車の原材料や部品の供給をしっかりと回せるようになったことも大きい」 ―24年度の注力分野は。
18年に自動車とバン合わせて388万台と過去最高を記録したが、22年は半導体不足の影響で販売台数が6%近く落ち込んでいた。
足元では新型コロナウイルス感染症や半導体不足が解消したほか、旗艦ブランドや売れ筋の車種で新型車を投入するなど好調な受注が続いている。... ただ、部品メーカー各社では人手不足などの問題が顕在化している...
「23年末にかけて半導体不足の緩和に伴う自動車生産の回復基調が見られたものの、エネルギー価格をはじめとした物価高騰の影響や世界経済情勢を踏まえると、24年も不透明な情勢が続くと見られる。... 「DX...
半導体やソフトウエアなど基礎技術に磨きをかけながら、電動化や先進運転支援システム(ADAS)などモビリティーの進化に対応する。... 23年と異なり、新型コロナウイルス感染症や半導体不...
半導体に関しても世界でサプライチェーン(供給網)の強靱(きょうじん)化需要を含む新たな投資が見えている。こうしたテーマを見据えながら反転に打って出たい」 ...
半導体不足の影響緩和による自動車の挽回生産が寄与した。... 高水準を持続させるために、人手不足の解消や価格転嫁の浸透がポイントとなる。... 価格転嫁や賃上げ、人手不足への対応など課題は山積する。
「コロナ禍や半導体不足が収束し、23年度の車の生産台数はどの地域も着実に伸びて前年度比5%程度の増加で推移するとみる。
近年は半導体製造装置向けなど先端分野に目を向け、顧客の課題解決に貢献する製品の開発・販売に力を注ぐ。... コロナ禍後に発生した半導体不足の反動で在庫余りが発生している。... 一方で、今や半導体は社...
コロナ禍の影響がなくなり、半導体不足の解消が進んだことで車両供給が回復した。... 24年は運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の24年問題」に加え、日野自と三菱ふそうの経営統合...
NTTデータはメーンフレームに関する技術者の減少や半導体不足によるハードウエアの高騰などを受けて、PITONを適用したオープン系システムへの移行を進めてきた。
22年は半導体不足があったものの「標準的なレシピに基づいた作り方をしているため、製品を安定供給できた」。
半導体不足解消で供給回復 日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会(全軽自協)がまとめた2023年の新車販売台数は、前年比13・8&...
三井住友海上火災保険とあいおいニッセイ同和損害保険は、半導体不足などから新車の納車が長期化している事情に応じた補償に改定した。
浅草線のホームドアの設置工事では世界的な半導体不足の影響を受け、製造が最大で10カ月遅れるなど、工程全体で遅れが出た。
自動車 景気下降リスク警戒 2024年の自動車業界は、半導体不足の解消による生産と販売の回復が続く見通し。... 半導体 メモリー反発、再拡大&#...
