日立グローバルライフソリューションズ(日立GLS、東京都港区、大隅英貴社長)は、トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」への対応を加速する。... 日...

この輸送力不足に関する問題を「物流の2024年問題」という。 ... 責任者として役員級の物流統括管理者を選任し、荷待ち・荷役時間の削減策や共同配送などの物流の効率化を含む自主行動計...

さらに新年度以降、「物流の2024年問題」に対応した運送費や労務・人件費など諸コスト上昇への対応が喫緊の課題としている。 ... この結果、21年当時からの製品値上げ幅は高炉品が同9...

【佐賀】久光製薬は同社3カ所目の物流拠点となる「関西物流センター」を稼働した。... 従来、近畿は九州物流センター(佐賀県鳥栖市)から、北陸と東海2県は東京物流センター(埼玉県...

専業電炉メーカーは新年度を迎え、電力料金の高騰や「物流の2024年問題」に対応する物流経費および労務・人件費などの諸コスト上伸に直面。... さらに中山鋼業が23年12月契約で同3000円を値上げ、岸...

現在、製造現場から直送する割合は家電事業の全輸送量の5%未満だが、2024年度内に30%に引き上げる。輸送距離を圧縮してトラック運転手への負担軽減につなげ、運転手不足が懸念される「物流...

物流の2024年問題で深刻化するトラックの輸送力不足に対応する。... 物流の課題解決に取り組んでいる。

キリングループロジスティクス(東京都中野区、安藤弘之社長)とJR貨物、日本通運の3社は、4月1日から年約8万4000トン分のキリングループ製品の輸送を中長距離トラッ...

春は不需要期を脱する傾向にあるが、価格転嫁や物流の2024年問題などの課題は残り、先行きに明るさは見いだせていないもようだ。

TOBにより、共同配送による物流効率化やスケールメリットを期待できる。 ドライバー不足が懸念される「物流の2024年問題」が4月1日に迫る。物流事業者の間では、共同輸送などで協業する...

ドライバー不足と輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」が4月1日に迫る。... 産業界は24年問題に備え、物流効率化に動いている。... 24年問題を物流手段の多様化への好機とも捉えたい。

さらに今後はメーカー同様に物流対策や人件費上昇分の上乗せ転嫁が課題となる。... 専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増...

中でも「物流の2024年問題の解決に向け、データ連携や自動運転の実用化などを目指し検討を進める」。

月1便の実証段階から移行し、2024年度内に月2便にする予定。... また「物流の2024年問題」にも対応し、持続可能な物流体制を構築する。 ... 3社は23年6月から約9カ月間に...

開梱作業を効率化できるため、物流現場の人手不足が懸念される「物流の2024年問題」の対策として期待される。 ... 足元では同社の売上高の約6割は流通・物流業向けが占めている。......

日本電線工業会は2024年度の銅電線需要見通しを23年度見込み比2・0%増の63万2000トンとした。3年ぶりに増加したものの、ほぼ横ばい傾向にある。25年開催の大阪・関西...

さらに鉄鋼業界では「物流の2024年問題」への対処が喫緊の課題とされる。... 荷動きは物流倉庫や工場、データセンターなどの大型物件向けにメーカー直送の大型プレスコラムや一部店売りが扱う大型サイズのロ...

さらに新年度に向け電力料金の引き上げや「物流の2024年問題」に伴う運賃や人件費など関連諸コストの上昇が見込まれている。

鉄鋼メーカーは原材料価格や物流費といった諸コスト上昇に相次ぎ製品販価を引き上げている。... 形鋼専業メーカーは高位で推移する原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や...

実務を担う、とらすとは23年11月にWAZUKAHDの傘下に入った。ドライバーの拘束時間削減などに伴う「物流の2024年問題」の解消にはトラック保有台数の拡大が不可欠だったが、単独での投資は難しいと判...