形鋼専業メーカーは資源・エネルギー価格の高騰に加え、「物流の2024年問題」に対応する運賃や労務・人件費など多様なコスト増に直面。

ただ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や、イエメンの反政府勢力フーシ派による船舶への攻撃といった地政学リスクを受け、コスト上昇に伴う値上げの兆しが広がっている。 &...

しかし最近では、脱炭素対応や物流の2024年問題、ITと金融や小売りの融合といったデジタル化など、国内の産業政策や社会課題、ビジネスモデルの変革が再編の圧力となっている。... 数十年に1度の大規模デ...

物流業界で残業規制により運転手不足が懸念される「2024年問題」が叫ばれる中、ドライバー数を底上げして社会課題解決につなげたい考えだ。 短期集中コースは、アサヒロジスティクスが202...

輸送力不足が懸念される「物流の2024年問題」に対応し、安定輸送体制を維持する。 ... 物流業界では24年問題に伴いドライバーが途中交代する中継輸送が注目されているが、ヤマトは荷待...

国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。... 中国・四国は24...

平時の今も柔軟性を大事にしている」 ―足元では物流の「2024年問題」への対応が急務です。 ... 千葉県の倉庫から、北海道にある顧客の拠点まで...

船も利用、災害リスク対策 マンダムはドライバーの時間外労働時間制限による「2024年問題」を見据え、国内唯一の工場である福崎工場(兵庫県福崎町)から流通卸代理店への物...

コロナ禍の“特需”はなくなったが、トラックの輸送力不足に伴う「物流の2024年問題」や輸送ニーズの変化が空の貨物輸送を変えつつある。... JALは10年の経営破綻で自社フレイターを売却した経緯があり...

「2024年問題」が課題となる中、高水準の整備士の増加は「お客さまの事業の円滑な展開につながる。

ドライバー不足が深刻化する「物流の2024年問題」への対応は遅れていたが、23年に閣議決定された「物流革新に向けた政策パッケージ」や「物流革新緊急パッケージ」が後押しし、業界全体で物流を効率化する取り...

形鋼専業メーカーは高位でとどまる原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や人件費などの諸コスト上昇に直面。

“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。... クロスマイルは2019年2...

トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」などに対応する観点で、両社の商品を同じトラックに混載・輸送するスキームを整えた。... 両社は2020年と22年の大手コンビニエンスストア3社によ...

「2024年問題」を見据え、日鉄興和不動産など4社がロボットの活用によって集合住宅内での荷物搬送の課題解決を図るプロジェクトに取り組んでいる。... 4社がタッグを組む背景にあるの...

荷主・事業者に改善促す 物流の2024年問題として注目されるトラック運転手の年間総時間外労働を960時間とする残業規制が4月から始まった。... 国の有識者会議は物流問題に特別な対策...

日立グローバルライフソリューションズ(日立GLS、東京都港区、大隅英貴社長)は、トラック運転手不足が懸念される「物流の2024年問題」への対応を加速する。... 日...

この輸送力不足に関する問題を「物流の2024年問題」という。 ... 運送会社も経営努力を続けているが、荷物の発着時間の指定や運賃の支払いを行う荷主側の協力なしには問題解決は難しい。...

三菱ロジスネクストは今後も、物流の停滞が懸念される「物流2024年問題」など物流業界の課題解決に向けた製品・サービスを提供する方針。

さらに新年度以降、「物流の2024年問題」に対応した運送費や労務・人件費など諸コスト上昇への対応が喫緊の課題としている。 ... この結果、21年当時からの製品値上げ幅は高炉品が同9...