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平井車庫は阪急の輸送力増強に伴い、1969年から建設工事に着手。

「神戸空港の国際化の時期は未定だが、それによって利用者が増えた場合、神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)の輸送力では限界がある。代替となる大量輸送機関の構想はあるが、かなりハ...

そのため輸送モードとして最適解であるかは慎重な検討が不可欠だ。輸送力では、ARTやBRT(バス高速輸送システム)などの自動車交通で対応できる範囲は広い。 ... 好景...

技術でしっかり大会を支えたい」と力を込める。 ... カーボンニュートラルの切り札とされる水素だが、グリーン水素の製造コストや輸送方法、サプライチェーンなど課題は多い。... 在来線...

沖縄・宮古島、下地島空港で貨物実証 スカイマークなどと連携 (2021/6/30 建設・生活・環境・エネルギー1)

【那覇】下地島エアポートマネジメント(沖縄県宮古島市、伴野賢太郎社長)は、下地島空港(沖縄県宮古島市)で国内航空貨物の輸送実証を7月に始める。... 滞貨を見越して収穫...

さあ出番/佐野運輸社長・加藤良策氏 変化に対応、輸送力確保 (2021/5/20 建設・生活・環境・エネルギー2)

神戸港をベースに主に日本―中国、東南アジア間の海上輸送、通関、倉庫業務、空港・港での動物検疫を手がける。... コロナ禍で旅客便数減少、海上コンテナ滞留で需給が不安定となり、世界的に輸送力が低下。「鴻...

福岡空港、連節バス導入 便数維持で乗車定員倍増 (2021/4/21 建設・生活・環境・エネルギー1)

ピーク時には車内混雑や1台のバスで輸送できない状況が発生していたことから輸送力を高める。

人口200万人規模の札幌都市圏に路線がつながることで道南と道央、東北各都市と札幌といった流動を活性化し、東日本地域の総輸送量底上げに期待がかかる。 ... しかし、複数の大型船新造や...

ANAカーゴ、越境EC市場を開拓 マーケ担当新設 (2021/3/25 建設・生活・環境・エネルギー1)

旅客機の貨物スペースと貨物専用機によるネットワークと輸送力を生かし、新たな需要を取り込んで事業成長につなげる。 ... 一方で航空輸送を使うのは急ぎなど特殊な場合。... 稼げるかど...

NEXCO中日本、ダブル連結トラックの駐車場予約システム実証 (2021/3/23 建設・生活・環境・エネルギー2)

【名古屋】中日本高速道路(NEXCO中日本)は、トラック2台分の輸送力を持つダブル連結トラック用の駐車場予約システムの実証実験を4月1日に静岡県の2カ所で始める。

国際航空貨物、需要旺盛 生産活動回復、1月34%増 (2021/2/22 建設・生活・環境・エネルギー)

他方、国際貨物輸出の99%を占める海運でも空コンテナ不足による輸送力の逼迫や揚げ地での物流停滞が発生しており、運賃は高騰。高付加価値品など一部の海上輸送品で輸送モードを空輸に転換する動きも出て...

大阪市は16日、2025年大阪・関西万博の会場となる夢洲(ゆめしま、大阪市此花区)への鉄道輸送力増強費2億円のほか、同地のインフラ整備費196億円を含む21年度当初予算案を発表した。&...

また常温トラックでの輸送や積載率向上によって、輸送時の環境負荷も低減できるという欲張りな技術だ。 ... 最適な保管温度の異なる青果物も別の断熱ボックスに入れて、混載して輸送力を上げ...

展望2021/JR東海社長・金子慎氏 サービス磨き需要回復 (2021/1/12 建設・生活・環境・エネルギー2)

混雑を避けるため時間をずらすなど新しい旅行の仕方や、新幹線工場見学などオリジナル企画の旅行商品を提案し、東海道新幹線は新型車両の導入や運行開始30年を迎える『のぞみ』号の1時間12本ダイヤ導入などで十...

未来の前倒し 民鉄トップに聞く(3)小田急電鉄社長・星野晃司氏 (2020/12/24 建設・生活・環境・エネルギー)

いずれは労働力不足となる。... “日本一暮らしやすい沿線”のツールだ」 ―強みとなっている“複々線”の輸送力をどう生かしますか。 ... 2、3年後に生活様式が変...

東京都交通局、都営三田線に8両編成新車 輸送力増強 (2020/11/12 建設・生活・環境・エネルギー1)

輸送力増強を狙い、6両編成の従来型車両「6300形」から置き換える。

英運輸省、運営権方式を改正 JR東、英鉄道事業に影響 (2020/10/6 建設・生活・環境・エネルギー1)

管理者の負担などを軽減する一方、利用低迷が続く中でも従来通りの輸送力、サービス提供を求めた。

JR3社の4―6月期、営業赤字転落 コロナで需要激減 (2020/8/3 建設・生活・環境・エネルギー)

期中の鉄道輸送量(輸送人キロ)はおおむね新幹線で前年同期比8割減、在来線で同4割減。固定費型のビジネスモデルであるとともに、公共交通機関として輸送力の提供を優先したこともあり、営業費用...

安心提供、コスト相反 旅行者のマナーがカギ JR東海の金子慎社長は「今夏はたとえ乗車率が低くても、余裕を持った輸送...

東海道新幹線 56年目の進化(2)のぞみ12本ダイヤ (2020/7/1 建設・生活・環境・エネルギー1)

総合力で輸送力増強 JR東海は3月14日に、東海道新幹線全列車の最高時速を285キロメートルで統一した新ダイヤをスタートさせた。... 【2600人増】 ...

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