記事検索結果

運転手負担減義務付け国交省が改正案、「24年問題」に対応（2024/2/1 総合２）

運転手の負担を減らすための中長期計画の策定を大手の荷主や物流事業者に義務付けることが柱。... 大手荷主に対し、基準の達成に向けた中長期計画作成と定期的な状況報告を義務付ける。

大手荷主が電動トラックなどに置き換える動きを加速すれば、トラックメーカーの商機は広がる見込みだ。 ... また、米大手IT企業を中心とする大規模なデータセンターの...

政府、物流革新3本柱で推進 24年問題対策鉄道・船輸送2倍（2023/10/9 総合２）

物流の効率化、荷主・消費者の行動変容、商慣行の見直しが3本柱。... これらに加え、大手荷主と物流事業者に、荷待ちや荷役時間短縮に向けた計画策定を義務付ける。事業者には多重下請け構造を是正するために実...

向島ドック、内航船の船主業強化ハイブリッド船の知見蓄える（2020/9/17 機械・ロボット・航空機２）

船舶修繕では大手の同社だが、船主業の知見、とりわけ先進的な船に関する知見を深めることで、提案の高度化と業界の人手不足への対応をにらんでいる。... ただ、企業の社会的責任を重視する大手荷主ほど強い関心...

賢いグローバルロジスティクス(11)日本型の変遷「物流の内製化」（2018/12/12 モノづくり）

荷主企業は激烈な争いを始めている。... どの荷主企業でも悩む点だが、内製するかどうかについてだ。... 歴史こそ違うが、中国では大手荷主企業は配送において内製化を進めている。

キヤノン、米で優秀賞−物流の温暖化対策が評価（2015/11/16 素材・ヘルスケア・環境）

米国で年5億マイルを輸送する大手荷主での日系企業の受賞は初めて。... 輸送業者と荷主3200社が参加し、自主的に貨物輸送における環境配慮に取り組む。

物流は今/西日本鉄道−AEO認定で競争力向上（2011/10/12）

「国内の航空貨物大手5社で認定第1号だ」と、高木栄二常務執行役員国際物流事業本部本部長は胸を張る。 ... 「グローバルスタンダードとなり始めており、欧州では認定業者でなければ荷主が取引しない...

国交省、あす航空物流懇の初会合−グランドデザイン策定（2008/4/16）

懇談会は大手荷主、航空フォワーダー、航空会社を中心に委員14人で構成。