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EVに搭載すれば、エンジン車の燃費に当たる電費を同3・19%改善し、二酸化炭素(CO2)排出量換算で1キロメートル当たり同1・71キログラム削減する。
転がり抵抗低減による低電費性に加え、耐摩耗性向上を両立した。... トーヨータイヤ技術開発本部TBタイヤ開発部パターン開発グループの藤岡剛史パターン設計担当リーダーは「低電費性の向上や摩耗抑制による整...
EVではイーアクスル摺動(しゅうどう)部であるモーターに使われる潤滑油の粘度を下げて電費性能を高めるニーズがある。
大容量のEDLCが安価な量産コストで実現すれば、回生エネルギーの有効活用による車の燃費・電費改善、再生可能エネルギーの蓄電などに適用範囲の拡大が期待できる。
独自技術である「アクティブ・インバーター」を搭載して世界トップレベルの低電費を誇り、バッテリーの長寿命化と長距離走行が特徴だという。
(名古屋・川口拓洋) デンソーでは電気や熱エネルギーをコントロールし、走行性能の向上や省電費、快適性を実現する熱マネジメントシステムに力を入れる。
イージェストの取り扱いを主導したアルテックの滑川哲也課長は「電費への配慮だけでなく、急加速による乗客の転倒防止になる」と語る。
「車室空間を確保しながら空気抵抗の低減や電費性能向上を実現する薄型・軽量のシート骨格を開発している。... また電費性能向上のため熱マネジメントシステムも開発中だ。
「EVは航続距離の向上や高速充電のニーズがあり、電費を上げるには軽量化や空力特性が求められる。
低燃費(電費)性能と長寿命性能を高い次元で両立させた。... 従来品「エナセーブSPLT50M」に比べて転がり抵抗係数を21%削減し、電費性能に寄与する。
空力性能を最適化したタイヤ形状の開発に生かし、電気自動車(EV)の電費性能向上に必要なタイヤの空気抵抗低減につなげる。 ... 同社は2027年に発表予定の次世代EV...
人気車種のSUVも空気抵抗の大きさや大型化を背景に、特に低燃費(電動車は低電費)が要求される。... 日本からも部品を送るが、原材料費や物流費を抑えるため素材の現地調達を拡大する。
2023年10月に開始したGX建設機械認定制度で電動建機の普及を図り、30年をめどに電動建機の効率(電費)基準を設ける。... さらに電動建機の効率(電費)基準を設け、...
