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トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」も踏まえた効率的な配送網を敷き、顧客への供給体制を整える。
安全運転や事故防止につなげる。 ... 車線逸脱やあおり運転を先進運転支援システム(ADAS)により検知し、ドライバーに通知・警告。... またドライバーモニタリング...
建設業は生産年齢人口の減少や建設現場の職人の高齢化、人手不足、トラック運転手の残業上限規制に伴う「2024年問題」といった課題を抱える。
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の潮流などを背景としたTPMSへの需要拡大に備える。... TPMSはタイヤ内の空気圧や温度などを測定して運転席に無線送信できる...
ただ、その国内市場も、トラック運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「物流の2024年問題」などを踏まえると、旺盛な需要が続くとは見通しづらい。自動運転技術やコネクテッド(つながる車&#...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
日本自動車連盟(JAF)は自動車運転中の「もしも」の状況を仮想現実(VR)で疑似体験できる「JAF360度VR動画」に、大人よりも狭い子どもの視野を体験できる動画を追加...
運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」への対応ニーズを取り込む。
トラック運転手の時間外労働の上限規制とトラック需要との関連性について「影響を見るには1―2年必要だろう」と指摘するのは、いすゞ自動車社長の南真介さん。 ... 同...
バスやタクシー、トラック運送業を中心に、運転手の居眠り運転を防ぐための健康管理用に導入されつつある。
電動化や自動運転といった新技術への対応も課題となる中、目標達成に向けたロードマップを示し着実な成長につなげる。 ... 国内の商用車(CV)販売は...
国土交通省は運転手不足の物流危機対応や脱炭素化、災害時対策などで検討している自動物流道路について、東京―大阪間に建設した場合、約26%の物流を自動輸送に転換できると試算した。
快適性高め担い手確保、脱炭素へ大型FCV 運転手の人手不足やカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)などの課題解決に向け、トラック関連各社がしのぎを削...
トラック運転手の残業上限規制で輸送力の低下が懸念される「物流の2024年問題」に対応する。... まとめて荷物を運ぶことで輸送効率の向上や運転手の負担軽減、環境負荷の低減などにつなげる。 &#...
「業界内で運転手を取り合っている限り、人手不足という課題は解決しない。... 女性運転手に照準を合わせた取り組みも特徴的だ。... 運転手のなり手を増やしながら、社員の働きやすい環境の整備に向け歩みを...
このほど開いた協定締結式で黒岩祐治県知事は「次世代の画期的な公共交通機関になり得る」と評価し、須知社長は「渋滞や運転手不足など交通のさまざまな課題の解決策として提案したい」と意気込んだ。 &#...
