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記事検索結果
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内燃機関向けの駆動装置(パワートレーン)製品などは電動化の影響で縮小する見込みで、35年度の売上高は現状比半減の1兆円程度を予想する。
電気自動車(EV)の普及拡大に伴い内燃機関部品メーカーの変革が迫られる中、ピストンリング大手のリケンと日本ピストンリングは7月、共同持ち株会社を設立し経営統合するこ...
中小支援とともに半導体・蓄電池など戦略物資の安定供給体制の構築や特定の技術に限定せず内燃機関を含む既存インフラの活用の追求などを求めた。
内燃機関を持つ自動車は2030年頃にも現状比半分程度になる可能性があり、部品各社の開発競争も熾烈(しれつ)になっている。
【名古屋】中部経済産業局は12月16日14時から名古屋市中村区のAP名古屋で「自動車のカーボンニュートラル対応における内燃機関の未来に向けた取組み―産産学学連携による技術基盤の強化・革新」を...
「いつまでHVを作り続けるのか、という声も大きくなっている」とハンフリーズ統括部長が自問自答するように、世界では電動車とはいえ内燃機関を搭載するHVを排除する方向が強まっている。... 同様にEUの欧...
上期に顕著だった中国のゼロコロナ政策の影響による需要減少は足元で改善傾向にあるが、電動化に伴い内燃機関周辺部品の需要が減少すると見て「前倒しで構造改革を行う」(同)とした。 &...
一方、ルノーはガソリン車やハイブリッド車(HV)を含む内燃機関車事業の分離も計画。... EV化の速度は地域や車種ごとに異なり、縮小する内燃機関車の需要予測は極めて難しくなっている。....
連結子会社化は、自動車内燃機関部品の需要減を見据えた非エンジン領域強化の一環。 ... リケンの主力部品はピストンリングなど自動車向け内燃機関部品。非内燃機関向け事業の連結売上高比率...
「内燃機関や変速機の仕事がなくなることを想定し、自動車関連以外の仕事をさらに取り込み、この波に飲みこまれることのない体制を築いていきたい」と語る。
自動車メーカー、政府機関、サプライヤー、研究機関などモビリティー産業の重要な位置で活躍する方々が登壇し、これからの経営戦略やモノづくりの方向性を来場者が考える機会を提供する。 ......
ただ電気自動車(EV)では、一般にトランスミッションなどが採用されず、車1台に使用される軸受が内燃機関車比で約3割減るとも言われる。
「自動車業界は100年に1回の大変革期を迎え、我々が得意としてきた内燃機関の部品は数が減っていく。
