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記事検索結果
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「国際海事機関(IMO)の環境規制やエネルギー効率設計指標(EEDI)対応、低燃費技術の開発などを考えると時間は足りない。
今後、国際海事機関(IMO)により世界的にSOXやCO2などを対象とした厳しい排出規制が適用される予定で、こうした環境配慮型エンジンの需要拡大が見込まれる。
現在は国際基準が存在しないため、液化水素を取り引きする豪州との間で二国間基準を策定、後に国際基準案として国際海事機関(IMO)に提案する方針だ。... 並行してIMOに国際基準化の提案...
ただ、円高是正で国内造船の新造船受注が回復しているほか、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOX)3次規制などに対応した環境技術のニーズが顕在化し、エンジン自体...
薬剤を用いる処理方式のシステムを開発し、国際海事機関(IMO)が定める基本承認をこのほど取得した。今後IMOの最終承認の取得などを経て、2015年度の販売を目指す。
国際海事機関(IMO)がこのほど実験室レベルでの性能確認を承認したことを受け、実際の船で試験する。... 15年夏にIMOの最終承認を取得したい考え。
NOXは従来のエンジンに比べ85%減、CO2は同25%減となり、選択触媒還元(SCR)、排ガス再循環装置(EGR)を使わず国際海事機関(IMO&...
国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制に対応した出力2000キロワット級エンジンで、内航船など中小型船向けに拡販する。... IMOのNOX3次規制が定め...
国際海事機関(IMO)が制定する「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」の規制が強化される中、手軽に面取り作業できる製品の引き合いが増えているという。
協定は国際海事機関(IMO)総会出席のためロンドンを訪問中のシンガポールのルイ・タックユー運輸相とジャマイカのモライス・ガイ無任所相が25日に調印した。
国際海事機関(IMO)が定めるバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応したもので、従来の手作業に比べて加工時間を半減できる。... このため、IMOが塗装基準を定め...
国際海事機関(IMO)によると、年間30億―50億トンのバラスト水が国際移動しており、水生生物などの生態系への影響が懸念されている。
発売は2015年の計画だが、16年以降に国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制が指定海域で施行される予定で、問い合わせが増えている模様。
IHIは16日、子会社の新潟原動機(東京都千代田区)が国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制「3次規制」に対応した選択触媒還元方式脱硝装...