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「国際海事機関(IMO)の環境規制やエネルギー効率設計指標(EEDI)対応、低燃費技術の開発などを考えると時間は足りない。

今後、国際海事機関(IMO)により世界的にSOXやCO2などを対象とした厳しい排出規制が適用される予定で、こうした環境配慮型エンジンの需要拡大が見込まれる。

現在は国際基準が存在しないため、液化水素を取り引きする豪州との間で二国間基準を策定、後に国際基準案として国際海事機関(IMO)に提案する方針だ。... 並行してIMOに国際基準化の提案...

古野電気は国際海事機関(IMO)の新性能基準に対応した航海情報記録装置(VDR)「VR―7000」を10月に発売する。

ただ、円高是正で国内造船の新造船受注が回復しているほか、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOX)3次規制などに対応した環境技術のニーズが顕在化し、エンジン自体...

薬剤を用いる処理方式のシステムを開発し、国際海事機関(IMO)が定める基本承認をこのほど取得した。今後IMOの最終承認の取得などを経て、2015年度の販売を目指す。

国際海事機関(IMO)がこのほど実験室レベルでの性能確認を承認したことを受け、実際の船で試験する。... 15年夏にIMOの最終承認を取得したい考え。

NOXは従来のエンジンに比べ85%減、CO2は同25%減となり、選択触媒還元(SCR)、排ガス再循環装置(EGR)を使わず国際海事機関(IMO&...

国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制に対応した出力2000キロワット級エンジンで、内航船など中小型船向けに拡販する。... IMOのNOX3次規制が定め...

2015年発効予定の国際海事機構(IMO)SOX排出規制海域における規制値をクリアする国産初のシステムという。

外航船のNOX排出量は国際海事機構(IMO)により定められており、今回の開発品は現行2次規制と次期3次規制にそれぞれ対応。

国際海事機関(IMO)が制定する「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」の規制が強化される中、手軽に面取り作業できる製品の引き合いが増えているという。

新たな環境規制は国際海事機関(IMO)が導入に向けて議論する「3次規制(ティア3)」と呼ばれる。

協定は国際海事機関(IMO)総会出席のためロンドンを訪問中のシンガポールのルイ・タックユー運輸相とジャマイカのモライス・ガイ無任所相が25日に調印した。

主機関には国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)二次規制をクリアした電子制御型エンジンを搭載。

国際海事機関(IMO)が定めるバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応したもので、従来の手作業に比べて加工時間を半減できる。... このため、IMOが塗装基準を定め...

国際海事機関(IMO)によると、年間30億―50億トンのバラスト水が国際移動しており、水生生物などの生態系への影響が懸念されている。

発売は2015年の計画だが、16年以降に国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制が指定海域で施行される予定で、問い合わせが増えている模様。

IHIは16日、子会社の新潟原動機(東京都千代田区)が国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制「3次規制」に対応した選択触媒還元方式脱硝装...

国際海事機関(IMO)が2016年から施行予定の船舶のNOX3次排出規制に対応。

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