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国土交通省の補助対象事業ならびに日本海事協会との共同研究の一環として09年から約4年間にわたり開発を続け、初受注にこぎ着けた。 ... 機関室の設計によるが、就航船にも搭載が可能だ。...

協定は国際海事機関(IMO)総会出席のためロンドンを訪問中のシンガポールのルイ・タックユー運輸相とジャマイカのモライス・ガイ無任所相が25日に調印した。

主機関には国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)二次規制をクリアした電子制御型エンジンを搭載。さらにパワータービン型発電機を搭載し、主機関の排熱回収機構も取り入れ...

国際海事機関(IMO)が定めるバラストタンク塗装性能基準(PSPC)に対応したもので、従来の手作業に比べて加工時間を半減できる。

2015年にもバラスト水の殺菌処理を義務付ける国際条約が発効するのに伴い、自社の殺菌・消毒薬剤の量産技術を応用、市場投入した。... 国際海事機関(IMO)によると、年間30億―50億...

バイパス系統を持つ触媒反応器を搭載することで、機関室全体の省スペース化を実現する。 SCR脱硝装置は1日付で日本海事協会から国際海事機関のNOX3次規制の排出レベルを満たすことを証明...

発売は2015年の計画だが、16年以降に国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制が指定海域で施行される予定で、問い合わせが増えている模様。

IHIは16日、子会社の新潟原動機(東京都千代田区)が国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制「3次規制」に対応した選択触媒還元方式脱硝装...

国際海事機関(IMO)が2016年から施行予定の船舶のNOX3次排出規制に対応。

国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制である「3次規制」対応などで開発費が膨張する中、三井造船との統合は“渡りに船”。

環境技術の開発を加速しており、国際海事機関(IMO)の新たな窒素酸化物(NOX)規制である「3次規制」に対応した排ガス再循環装置(EGR)システムの有効...

国際海事機関(IMO)によるNOXの新規制への対応も容易。

【素顔/三井造船社長に就任する田中孝雄(たなか・たかお)氏「柔軟発想で未来に導く」】 1990年代後半に日本舶用工業会の技術委員長として国際海事機関(...

国際海事機関(IMO)では、2004年に「バラスト水管理条約」を採択し、発効に向け批准が進んでいる。

国際海事機関(IMO)はバラスト水の浄化装置搭載を義務付ける方針で、今後の装置需要拡大が見込まれている。

ロイド船級協会、国際海事機関などかつてのノウハウ、ネットワークで産業が生き残っている。 ... より強固な海事クラスターの実現だ。競争相手を見るとギリシャは法人税が非課税だったり、デ...

国際的な環境規制の発効を間近に控え、商機を探る動きが本格化してきた。 ... このため国際海事機関(IMO)は04年に新造船、既存船に浄化装置の搭載を義務付ける条約を...

エンジンの効率が向上でき、国際海事機関(IMO)が2016年から実施するNOX排出量の規制に対応できる。

このため2009年に国際海事機関などが条約を採択、14年頃に発効する予定だ。

そこで国際海事機関(IMO)が04年に管理条約を採択した。

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