自動車部品や軸受、工作機械の事業連携を加速する狙い。... 主に軸受が「Koyo」ブランド、工作機械で「TOYODA」ブランドを展開。

日本の軸受メーカーは品質競争力を保っているが、利益率は欧州メーカーなどに後れを取る。... NTNの主力部門はOEMの軸受と等速ジョイント(CVJ)などの自動車事業。... 電動車向け...

環境意識の高まりを背景に、潤滑油を使わない機構や新開発の軸受摩耗センサーなどが注目されている様子だ。 プロペラ軸受「FFベアリングクレセント」は実物(長さ1060ミリ...

例えば1モーター駆動ならディファレンシャルギア(差動装置)は残るし、ステアリング(操舵装置)や軸受も走行には必須で、軸受大手に強い当社は力を発揮できる。... 「日本で...

「当社はこれに適する軸受関連技術を持つ。... 「EVはまだバッテリーの容量と重量が大きくなるネックもあるが、当社にとっては軸受需要が増える」と、好機到来を予感。

同社は1939年に人工サファイアによる軸受宝石の製造で創業後、精密加工技術を応用し超小型モーターや光通信用部品の開発・製造など業容を拡大してきた。

特に駆動機器の回転体においては、回転する軸と固定部とのすき間や軸受からのレゴリスの侵入を防ぐため、シールと呼ばれる部品が必要になる。... 軸受用のシールについては、軸受メーカーと共同でリング状の樹脂...

産業用ロボット向け減速機に搭載する軸受では、高剛性で薄肉が特徴の「アンギュラ玉軸受」を供給する。... ロボットに不可欠なサーボモーター用の軸受も外部の粉じんを防ぐシール構造を持つ高機能な製品が強みだ...

大同メタル工業の判治誠吾会長兼最高経営責任者(CEO)は「電気自動車(EV)化の加速でエンジン用軸受需要が減っていく中、大きく転換せねばならない」と危機感を示した。&#...

現工場が手狭で老朽化が進んでいるためで、新本社工場は敷地面積が現状比約4倍、小型モーター用軸受などの生産能力が倍増する見通し。

日本精工は自動車や産業機械向けの軸受・ボールネジなどの製造を主とするが、協働ロボット用アクチュエーターや、全方向へ滑らかに移動できる車輪ユニット「アクティブキャスタ」などロボット関連のコンポーネント開...

回転モジュールはモーター、減速機、軸受を搭載した一体型。

主にディーゼルエンジン向け軸受の受注拡大に対応する。... ディーゼルエンジン向け軸受は耐久性の高い銅合金軸受が主流だが、コスト高なのが難点。... 同社は中国の生産拠点としてTCYと、軸受の材料を加...

大型船向けの軸受シェアは70%程度になると見ている」 ―22年度の営業利益率は21年度予想比1・5ポイント増の6・4%と高い目標です。 ....

ただ、自動車向け軸受は転換期を迎えている。内燃エンジン(ICE)と電気自動車(EV)モーターでは搭載される軸受の数が3―4割減る可能性が指摘され、EV向けの新製品や軸受...

海洋環境保護製品に認定 ミカサ(広島市安佐北区、佐伯祐二社長)の船舶用軸受FFベアリング(写真)が、オランダのグリーンアウォード財団から、海洋環境を保...

対象はライトトラックのディーゼルエンジン用すべり軸受。... 同軸受の耐摩耗性や耐焼き付け性の向上といった製品の品質のほか、メキシコ工場での初の現地生産により現地調達率向上に寄与した点、短期間での対応...

シェフラージャパン/波動歯車装置など紹介 シェフラージャパン(横浜市保土ケ谷区)は、波動歯車装置「DuraWave R...

プロペラシャフトの軸受を油循環から水循環に変えることで油の漏えいリスクをなくすほか、燃費向上につなげる。

「21年6月に(軸受など)既存事業を深化させるため、開発設計部署を集約した。... 軸受といった既存事業は生産性向上などの取り組みで稼ぐ力を高める。